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A. Introduction et cadrage du rapport du GIEC 2022

La contribution du Groupe de travail III (GTIII) au sixième rapport d'évaluation (AR6) du GIEC évalue la littérature sur les aspects scientifiques, technologiques, environnementaux et sociaux de l'atténuation du changement climatique. Les niveaux de confiance sont indiqués entre parenthèses (). Les fourchettes numériques de
Les fourchettes numériques sont présentées entre crochets []. Les références aux chapitres, aux sections, aux figures et aux encadrés du rapport sous-jacent et du résumé technique (RT) sont indiquées par des {}.

Le rapport reflète les nouveaux résultats de la littérature pertinente et s'appuie sur les rapports précédents du GIEC, notamment la contribution du GT III au cinquième rapport d'évaluation du GIEC (AR5), les contributions du WGI et du WGII au AR6 et les trois rapports spéciaux du sixième cycle d'évaluation3, ainsi que d'autres rapports de l'ONU d'évaluation , ainsi que d'autres évaluations des Nations unies.

Voici quelques-uns des principaux développements pertinents pour le présent rapport {TS.1, TS.2} :

- Un paysage international en évolution. La littérature reflète, entre autres, les évolutions de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) et de la Convention sur la diversité biologique.
sur le changement climatique (CCNUCC), y compris les résultats du protocole de Kyoto et l'adoption de l'accord de Paris {13, 14, 15, 16}.
{13, 14, 15, 16} ; le programme 2030 des Nations unies pour le développement durable, y compris les objectifs de développement durable (ODD) {1, 3, 4, 17} ;
et l'évolution des rôles de la coopération internationale {14}, du financement {15} et de l'innovation {16}.

- Diversité croissante des acteurs et des approches de l'atténuation. La littérature récente met en évidence le rôle croissant des acteurs non étatiques et infranationaux, notamment les villes, les entreprises et les organisations non gouvernementales, non étatiques et infranationaux, notamment les villes, les entreprises, les peuples autochtones, les citoyens, y compris les communautés locales et les jeunes, les initiatives transnationales et les entités publiques et privées.
initiatives transnationales et entités publiques-privées dans l'effort mondial de lutte contre le changement climatique {5, 13, 14, 15, 16, 17}. La littérature documente la diffusion mondiale des politiques climatiques et la baisse des coûts des technologies à faibles émissions existantes et émergentes, ainsi que les différents types et niveaux d'efforts d'atténuation, et la persistance de ces efforts d'atténuation, et des réductions durables des émissions de gaz à effet de serre (GES) dans certains pays {2, 5, 6, 8, 12, 13, 16}, les répercussions de la pandémie de COVID-19 et certaines leçons à en tirer. {1, 2, 3, 5, 13, 15, encadré TS.1, encadré transversal 1 du chapitre 1}.

- Des liens étroits entre l'atténuation du changement climatique, l'adaptation et les voies de développement. Les voies de développement

Les voies de développement adoptées par les pays à tous les stades du développement économique ont un impact sur les émissions de GES et déterminent donc les défis et les possibilités d'atténuation, qui varient selon les pays et les régions. La littérature explore la manière dont les choix de développement et la mise en place de conditions favorables à l'action et au soutien influencent la faisabilité et le coût de la limitation des émissions {1, 3, 4, 5, 13, 15, 16}.

La littérature souligne que les actions d'atténuation du changement climatique conçues et menées dans le contexte du développement durable, l'équité et l'éradication de la pauvreté, et ancrées dans les aspirations de développement des sociétés dans lesquelles elles s'inscrivent, seront plus acceptables, durables et efficaces {1, 3, 4, 5}. Ce rapport couvre l'atténuation à la fois par des mesures ciblées et par des politiques et une gouvernance ayant d'autres objectifs principaux.
gouvernance ayant d'autres objectifs principaux.

- Nouvelles approches dans l'évaluation. Outre les chapitres consacrés aux secteurs et aux systèmes {3, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12}, le rapport comprend,
pour la première fois dans un rapport du GT III, des chapitres consacrés à la demande de services et aux aspects sociaux de l'atténuation {5, Encadré TS.11},
et à l'innovation, au développement et au transfert de technologies {16}. L'évaluation des voies d'avenir dans le présent rapport couvre le court terme
(jusqu'en 2030), à moyen terme (jusqu'en 2050) et à long terme (jusqu'en 2100), en combinant l'évaluation des engagements et des actions existants
{4, 5}, avec une évaluation des réductions d'émissions, et de leurs implications, associées à des résultats de température à long terme jusqu'en 2100 {3}.
à long terme jusqu'en 2100 {3}.4 L'évaluation des trajectoires mondiales modélisées porte sur les moyens d'infléchir les trajectoires de développement vers la durabilité. Le renforcement de la collaboration entre les groupes de travail du GIEC se traduit par des encadrés inter-groupes qui intègrent la science physique, les risques climatiques et l'adaptation, ainsi que l'atténuation du changement climatique.

- Diversité croissante des cadres analytiques issus de multiples disciplines, y compris les sciences sociales. Ce rapport identifie de multiples cadres analytiques pour évaluer les moteurs, les obstacles et les options des mesures d'atténuation. Il s'agit notamment de : l'efficacité économique l'efficacité économique, y compris les avantages des impacts évités ; l'éthique et l'équité ; les processus de transition technologique et sociale interdépendants ; et les cadres sociopolitiques, y compris les institutions et la gouvernance {1, 3, 13, encadré 12 du chapitre 16}. Ces éléments aident à d'identifier les risques et les opportunités d'action, y compris les co-bénéfices et les transitions justes et équitables à l'échelle locale, nationale et mondiale {1, 3, 4, 5, 13, 14, 16, 17}

La section B de ce résumé à l'intention des décideurs (SPM) évalue les développements récents et les tendances actuelles, y compris les incertitudes et les lacunes.

La section C, intitulée "Transformations du système pour limiter le réchauffement climatique", identifie les voies d'émission et les portefeuilles d'atténuation possibles permettant de limiter le réchauffement climatique à différents niveaux, et évalue les options d'atténuation spécifiques au niveau des secteurs et des systèmes.

La section D traite des liens entre l'atténuation, l'adaptation et le développement durable.

La section E, Renforcement de la réponse,
évalue les connaissances sur la façon dont les conditions favorables de la conception institutionnelle, de la politique, du financement, de l'innovation et des arrangements de gouvernance peuvent contribuer à l'atténuation du changement climatique dans le contexte du développement durable.

A. Développements récents et tendances actuelles

Les émissions anthropiques nettes totales de GES6 ont continué à augmenter au cours de la période 2010-2019, tout comme les émissions nettes cumulées de CO2 depuis 1850.

Les émissions annuelles moyennes de GES au cours de la période 2010-2019 ont été plus élevées qu'au cours de toutes les décennies précédentes, mais le taux de croissance entre 2010 et 2019 a été plus faible que celui enregistré entre 2000 et 2009. (confiance élevée) (Figure SPM.1) {Figure 2.2, Figure 2.5, Tableau 2.1, 2.2,
Figure TS.2}

B.1.1 Les émissions anthropiques mondiales nettes de GES étaient de 59 ± 6,6 GtCO2-eq7,8 en 2019, soit environ 12 % (6,5 GtCO2-eq) de plus qu'en 2010
et 54 % (21 GtCO2-éq.) de plus qu'en 1990. La moyenne annuelle au cours de la décennie 2010-2019 était de 56 ± 6,0 GtCO2-eq, soit 9,1 GtCO2-eq an-1 de plus qu'en 2000-2009. Il s'agit de la plus forte augmentation des émissions décennales moyennes jamais enregistrée. Le taux de croissance annuel moyen

Le taux de croissance annuel moyen a ralenti, passant de 2,1 % par an entre 2000 et 2009 à 1,3 % par an entre 2010 et 2019. (confiance élevée)
(Figure SPM.1) {Figure 2.2, Figure 2.5, Tableau 2.1, 2.2, Figure TS.2}

B.1.2 La croissance des émissions anthropiques a persisté dans tous les grands groupes de GES depuis 1990, mais à des rythmes différents.

D'ici 2019, la plus forte croissance des émissions absolues concernera le CO2 provenant des combustibles fossiles et de l'industrie, suivi du CH4, tandis que la croissance relative la plus élevée concerne les gaz fluorés, qui partaient de faibles niveaux en 1990 (confiance élevée). Les émissions anthropiques nettes de
anthropiques nettes provenant de l'utilisation des terres, du changement d'affectation des terres et de la foresterie (CO2-LULUCF) sont sujettes à de grandes incertitudes et à une forte variabilité annuelle, avec une faible confiance, même dans la direction de la tendance à long terme9 (figure SPM.1),

B.1.3 Les émissions nettes cumulatives historiques de CO2 de 1850 à 2019 étaient de 2400 ± 240 GtCO2 (confiance élevée). Parmi celles-ci, plus de la moitié
(58 %) ont eu lieu entre 1850 et 1989 [1400 ± 195 GtCO2], et environ 42 % entre 1990 et 2019 [1000 ± 90 GtCO2]. Environ 17 % des émissions nettes de CO2 cumulées depuis 1850 se sont produites entre 2010 et 2019 [410 ± 30 GtCO2]. En comparaison, l'estimation centrale actuelle du budget carbone restant à partir de 2020 pour limiter le réchauffement à 1,5°C avec une probabilité de 50 % a été évaluée à 500 GtCO2.

Par comparaison, l'estimation centrale actuelle du budget carbone restant à partir de 2020 pour limiter le réchauffement à 1,5 °C avec une probabilité de 50 % a été évaluée à 500 GtCO2, et à 1 150 GtCO2 pour une probabilité de 67 % pour limiter le réchauffement à 2 °C. Les budgets carbone restants

Les budgets carbone restants dépendent de la quantité d'atténuation hors CO2 (±220 GtCO2) et sont en outre soumis à des incertitudes géophysiques.

Sur la base des seules estimations centrales, les émissions nettes cumulées de CO2 entre 2010 et 2019 représentent environ quatre cinquièmes de la taille du budget carbone restant à partir de 2020, pour une probabilité de 50 % de limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C, et à environ un tiers du budget carbone restant pour une probabilité de 67 % de limiter le réchauffement climatique à 2 °C. Même en tenant compte des incertitudes, les émissions historiques entre 1850 et 2019 constituent une part importante du budget carbone total pour ces scénarios mondiaux.

Sur la base des estimations centrales uniquement, les émissions nettes de CO2 historiques cumulées entre 1850 et 2019 représentent environ quatre cinquièmes12 du budget carbone total pour une probabilité de 50 % de limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C (estimation centrale d'environ 2900 GtCO2), et à environ deux tiers12 du budget carbone total pour une probabilité de 67 % de limiter le réchauffement climatique à 2°C (estimation centrale d'environ 3550 GtCO2).
d'environ 3550 GtCO2). {Figure 2.7, 2.2, Figure TS.3, Tableau WGI SPM.2}

B.1.4 Les émissions de CO2-FFI ont chuté temporairement au cours du premier semestre 2020 en raison des réponses à la pandémie de COVID-19 (confiance élevée), mais ont rebondi à la fin de l'année (confiance moyenne). La réduction annuelle moyenne des émissions de CO2-FFI en 2020 par rapport à 2019 était d'environ 5,8 % [5,1-6,3 %], soit 2,2 [1,9-2,4] GtCO2 (confiance élevée). L'impact total de la pandémie COVID-19 n'a pas pu être évalué en raison du manque de données concernant les émissions de GES autres que le CO2 en 2020. {Encadré 1 du Chapitre 1, Figure 2.6, 2.2, Encadré TS.1, Encadré TS.1 Figure 1}

Les émissions anthropiques mondiales nettes ont continué à augmenter dans tous les principaux groupes de gaz à effet de serre.

a. Émissions mondiales nettes de GES d'origine anthropique 1990-2019 (5)

b. Émissions anthropiques mondiales de GES et incertitudes par gaz - par rapport à 1990

Les émissions anthropiques nettes de GES ont augmenté depuis 2010 dans tous les grands secteurs au niveau mondial. Un site part croissante des émissions peut être attribuée aux zones urbaines. La réduction des émissions de CO2 provenant des combustibles fossiles et des procédés industriels (CO2-FFI), en raison des améliorations de l'intensité énergétique du PIB et de l'intensité carbonique de l'énergie, ont été inférieures aux augmentations des émissions dues à la hausse des niveaux d'activité mondiaux dans l'industrie, l'approvisionnement en énergie, les transports, l'agriculture et les bâtiments. (confiance élevée) {2.2, 2.4, 6.3, 7.2, 8.3,
9.3, 10.1, 11.2}

B.2.1 En 2019, environ 34 % (20 GtCO2-éq) des émissions anthropiques nettes totales de GES provenaient du secteur de l'approvisionnement en énergie,
24 % (14 GtCO2-éq) de l'industrie, 22 % (13 GtCO2-éq) de l'agriculture, de la foresterie et des autres utilisations des terres (AFOLU), 15 % (8,7 GtCO2-éq)
du transport et 6 % (3,3 GtCO2-eq) des bâtiments.13

Si les émissions provenant de la production d'électricité et de chaleur sont attribuées aux secteurs qui utilisent l'énergie finale, 90 % de ces émissions indirectes sont attribuées aux secteurs de l'industrie et des bâtiments, ce qui fait passer leur part relative d'émissions de GES de 24 % à 25 %.

Si les émissions de la production d'électricité et de chaleur sont attribuées aux secteurs qui utilisent l'énergie finale, 90 % de ces émissions indirectes sont attribuées aux secteurs de l'industrie et du bâtiment, ce qui fait passer leur part relative d'émissions de GES de 24 % à 34 % et de 6 % à 16 % respectivement.

Après réaffectation des émissions provenant production d'électricité et de chaleur, le secteur de l'approvisionnement en énergie représente 12 % des émissions anthropiques nettes mondiales de GES. (confiance élevée) {Figure 2.12, 2.2, 6.3, 7.2, 9.3, 10.1, 11.2, Figure TS.6}

B.2.2 La croissance annuelle moyenne des émissions de GES entre 2010 et 2019 a ralenti par rapport à la décennie précédente dans l'approvisionnement énergétique (de 2,3 % à 1,0 %) et l'industrie (de 3,4 % à 1,4 %), mais est restée à peu près constante à environ 2 % par an dans le secteur des transports (confiance élevée). La croissance des émissions dans l'AFOLU, comprenant les émissions de l'agriculture (principalement CH4 et N2O) et de la sylviculture et les autres utilisations des terres (principalement le CO2) est plus incertaine que dans les autres secteurs en raison de la part élevée et de l'incertitude des émissions de
des émissions de CO2-LULUCF (confiance moyenne). Environ la moitié des émissions nettes totales de l'AFOLU sont dues à l'UTCATF, principalement à la déforestation14 (confiance moyenne). {Figure 2.13, 2.2, 6.3, 7.2, Figure 7.3, 9.3, 10.1, 11.2, TS.3}

B.2.3 La part mondiale des émissions qui peut être attribuée aux zones urbaines est en augmentation. En 2015, les émissions urbaines étaient estimées à
25 GtCO2-eq (environ 62 % de la part mondiale) et en 2020, 29 GtCO2-eq (67-72 % de la part mondiale). Les facteurs d'émission de GES en milieu urbain sont complexes et comprennent la taille de la population, les revenus, le degré d'urbanisation et la forme urbaine. (confiance élevée)
{8.1, 8.3}

B.2.4 L'intensité énergétique mondiale (énergie primaire totale par unité de PIB) a diminué de 2 % par an-1 entre 2010 et 2019. Intensité de carbone
(CO2 provenant de la combustion de combustibles fossiles et de processus industriels (CO2-FFI) par unité d'énergie primaire) a diminué de 0,3 % par an-1, avec de fortes variations régionales, sur la même période, principalement en raison du passage du charbon au gaz, de la réduction de l'expansion de la capacité de production de charbon et de l'utilisation accrue des énergies renouvelables. Cette évolution a inversé la tendance observée pour la période 2000-2009. À titre de comparaison, l'intensité de carbone de primaire devrait diminuer d'environ 3,5 % par an-1 entre 2020 et 2050 dans les scénarios modélisés qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %), et d'environ 7,7 % par an-1 à l'échelle mondiale dans les scénarios qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50 %), sans dépassement ou avec un dépassement limité.16 (confiance élevée) {Figure 2.16, 2.2, 2.4, Tableau 3.4, 3.4, 6.3}

Les contributions régionales17 aux émissions mondiales de GES continuent d'être très différentes. Les variations des émissions régionales,
et nationales par habitant reflètent en partie les différents stades de développement, mais elles varient aussi considérablement à des niveaux de revenu similaires.
également à des niveaux de revenus similaires. Les 10 % de ménages dont les émissions par habitant sont les plus élevées contribuent de manière disproportionnée aux émissions mondiales de GES des ménages. Au moins 18 pays ont maintenu leurs réductions d'émissions de GES pendant plus de 10 ans. (confiance élevée) (Figure SPM.2)
{Figure 1.1, Figure 2.9, Figure 2.10, Figure 2.25, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, Figure TS.4, Figure TS.5}

B.3.1 Les tendances des émissions de GES sur la période 1990-2019 varient considérablement d'une région à l'autre et au fil du temps, ainsi qu'en fonction des différents stades de développement, comme le montre la figure SPM.2. Les émissions mondiales moyennes nettes de GES anthropiques par habitant ont augmenté de 7,7 à 7,8 tCO2-éq, variant de 2,6 à 19 tCO2-eq selon les régions. Les pays les moins avancés (PMA) et les petits États insulaires en développement (PEID) ont des émissions par habitant beaucoup plus faibles que les autres.

(PEID) ont des émissions par habitant beaucoup plus faibles (1,7 tCO2-eq et 4,6 tCO2-eq, respectivement) que la moyenne mondiale (6,9 tCO2-eq),
hors CO2-LULUCF.18 (confiance élevée) (Figure SPM.2) {Figure1.2, Figure 2.9, Figure 2.10, 2.2, Figure TS.4}

B.3.2 Les contributions historiques aux émissions nettes cumulées de CO2 anthropique entre 1850 et 2019 varient considérablement d'une région à l'autre.
régions en termes d'ampleur totale, mais aussi en termes de contributions aux émissions de CO2-FFI (1650 ± 73 GtCO2-eq) et aux émissions nettes de CO2-LULUCF (760 ± 220 GtCO2-eq). (760 ± 220 GtCO2-eq).10 Globalement, la majeure partie des émissions cumulées de CO2-FFI est concentrée dans quelques régions, tandis que les émissions cumulées de CO2-LULUCF9 sont concentrées dans d'autres régions. Les PMA ont contribué à moins de 0,4 % des émissions historiques de CO2-FFI entre 1850 et 2019, tandis que les PEID ont contribué à 0,5 %. (confiance élevée) (Figure SPM.2)
{Figure 2.10, 2.2, TS.3, Figure 2.7}

B.3.3 En 2019, environ 48% de la population mondiale vit dans des pays émettant en moyenne plus de 6 tCO2-eq par habitant, sans compter le
CO2-LULUCF. 35 % vivent dans des pays qui émettent plus de 9 tCO2-eq par habitant. 41% vivent dans des pays émettant moins de
3 tCO2-eq par habitant. Une part importante de la population de ces pays à faibles émissions n'a pas accès à des services énergétiques modernes19.
Une part importante de la population de ces pays à faibles émissions n'a pas accès à des services énergétiques modernes19 .
de vie décent20 à tous dans ces régions, dans le contexte de la réalisation des objectifs de développement durable, à court terme, peuvent être atteints sans une croissance significative des émissions mondiales. (confiance élevée) (Figure SPM.2) {Figure 1.2, 2.2, 2.4, 2.6, 3.7, 4.2, 6.7, Figure TS.4, Figure TS.5}
B.3.4 À l'échelle mondiale, les 10 % de ménages dont les émissions par habitant sont les plus élevées contribuent à 34-45 % des émissions de GES des ménages basées sur la consommation , tandis que les 40 % intermédiaires contribuent à 40-53 % et les 50 % inférieurs, à 13-15 %. (confiance
confiance) {2.6, Figure 2.25}

B.3.5 Au moins 18 pays ont maintenu des réductions d'émissions de GES basées sur la production et de CO2 basées sur la consommation pendant plus de 10 ans.
plus de 10 ans. Les réductions étaient liées à la décarbonisation de l'approvisionnement en énergie, aux gains d'efficacité énergétique et à la réduction de la demande d'énergie, qui résultent à la fois de politiques et de changements dans la structure économique. Certains pays ont réduit leurs émissions de GES basées sur la production basées sur la production d'un tiers ou plus depuis le pic atteint, et certains ont atteint plusieurs années de taux de réduction consécutifs d'environ
4 % par an-1, ce qui est comparable aux réductions mondiales prévues dans les scénarios limitant le réchauffement à 2°C (>67 %) ou moins. Ces réductions n'ont que partiellement compensé la croissance des émissions mondiales. (confiance élevée) (Figure SPM.2) {Figure TS.4, 2.2, 1.3.2}

Les émissions ont augmenté dans la plupart des régions, mais elles sont réparties de manière inégale, tant à l'heure actuelle qu'en cumul depuis 1850.
cumulées depuis 1850

a. Émissions anthropiques mondiales nettes de GES par région (1990-2019)

b. Émissions nettes cumulées historiques de CO2 anthropique par région (1850-2019)

c. Émissions nettes de GES anthropiques par habitant et pour la population totale, par région (2019)

d. Indicateurs régionaux (2019) et comptabilité régionale de la production et de la consommation (2018).

Les coûts unitaires de plusieurs technologies à faible taux d'émission n'ont cessé de baisser depuis 2010. L'innovation

ont permis de réduire ces coûts et de favoriser leur adoption au niveau mondial. Les politiques sur mesure que des politiques globales portant sur les systèmes d'innovation ont permis de surmonter les impacts distributifs, environnementaux et sociaux potentiellement associés à la diffusion mondiale de technologies à faibles émissions. L'innovation est restée en retrait dans les pays en développement en raison de conditions favorables. La numérisation peut permettre de réduire les émissions, mais elle peut avoir des effets secondaires négatifs si elle n'est pas gérée de manière appropriée. (confiance élevée) (Figure SPM.3) {2.2, 6.3, 6.4, 7.2, 12.2, 16.2, 16.4, 16.5, Encadrement transversal 11 du chapitre 16}

B.4.1 De 2010 à 2019, les coûts unitaires de l'énergie solaire (85 %), de l'énergie éolienne (55 %) et des batteries au lithium-ion (85 %) ont diminué de façon soutenue, et une forte augmentation de leur déploiement, par exemple >10× pour l'énergie solaire et >100× pour les véhicules électriques (VE),
variant considérablement d'une région à l'autre (figure SPM.3). L'ensemble des instruments politiques qui ont permis de réduire les coûts et de stimuler l'adoption
La combinaison d'instruments politiques qui a permis de réduire les coûts et de stimuler l'adoption comprend la R&D publique, le financement de projets de démonstration et de projets pilotes, et des instruments d'attraction de la demande tels que les subventions au déploiement
pour atteindre l'échelle. Par rapport aux technologies modulaires de petite taille, les données empiriques montrent que les multiples technologies d'atténuation à grande échelle, avec moins d'opportunités d'apprentissage, ont connu des réductions de coûts minimes et leur adoption a progressé lentement.
(confiance élevée) {1.3, 1.5, figure 2.5, 2.5, 6.3, 6.4, 7.2, 11.3, 12.2, 12.3, 12.6, 13.6, 16.3, 16.4, 16.6}.

B.4.2 Des ensembles de mesures adaptées aux contextes nationaux et aux caractéristiques technologiques ont été efficaces pour soutenir l'innovation et la diffusion de technologies à faibles émissions. Des politiques et une gouvernance bien conçues ont permis de faire face aux impacts distributifs et aux effets de rebond.
et les effets de rebond. L'innovation a permis de réduire les émissions et d'en limiter la croissance et a créé des co-bénéfices sociaux et environnementaux (confiance élevée). L'adoption de technologies à faible taux d'émission accuse un retard dans la plupart des pays en développement, notamment les moins avancés.
pays en développement, en particulier les moins avancés, en raison notamment de conditions favorables plus faibles, y compris un financement limité,
le développement et le transfert de technologies, et les capacités. Dans de nombreux pays, notamment ceux dont les capacités institutionnelles sont limitées,

Dans de nombreux pays, en particulier ceux dont les capacités institutionnelles sont limitées, plusieurs effets secondaires négatifs ont été observés à la suite de la diffusion de technologies à faibles émissions, par exemple des emplois à faible valeur ajoutée et une dépendance à l'égard des connaissances étrangères.
et la dépendance à l'égard des connaissances et des fournisseurs étrangers. L'innovation à faible taux d'émission, associée à des conditions
conditions favorables peuvent renforcer les avantages en matière de développement, ce qui peut, à son tour, créer des rétroactions vers un soutien public plus important. (confiance moyenne) {9.9, 13.6, 13.7, 16.3, 16.4, 16.5, 16.6, Encadré transversal 12 du chapitre 16, TS.3}

B.4.3 Les technologies numériques peuvent contribuer à l'atténuation du changement climatique et à la réalisation de plusieurs ODD (confiance élevée).

Par exemple, les capteurs, l'internet des objets, la robotique et l'intelligence artificielle peuvent améliorer la gestion de l'énergie dans tous les secteurs,
accroître l'efficacité énergétique et promouvoir l'adoption de nombreuses technologies à faibles émissions, y compris les énergies renouvelables décentralisées, tout en créant des opportunités économiques (confiance élevée). Toutefois, certains de ces gains en matière d'atténuation du changement climatique peuvent
être réduits ou contrebalancés par la croissance de la demande de biens et de services due à l'utilisation d'appareils numériques (confiance élevée).
La numérisation peut entraîner des compromis pour plusieurs ODD, par exemple l'augmentation des déchets électroniques, des effets négatifs sur les marchés du travail et l'exacerbation de la fracture numérique existante. La technologie numérique ne favorise la décarbonisation que si elle est bien gérée (confiance élevée).
gouvernée (confiance élevée). {5.3, 10, 12.6, 16.2, encadré 11 du chapitre 16, TS.5, encadré TS.14}.
Les coûts unitaires de certaines formes d'énergie renouvelable et des batteries pour les VE de passagers ont baissé et leur utilisation continue d'augmenter.

Depuis le RE5, il y a eu une expansion constante des politiques et des lois traitant de l'atténuation. Cela a permis d'éviter des émissions qui se seraient produites autrement et d'augmenter les investissements dans les technologies et les infrastructures à faible émission de GES. La couverture politique des émissions est inégale selon les secteurs.

Les progrès en matière d'alignement des flux financiers sur les objectifs de l'accord de Paris restent lents et les flux de financement climatique suivis sont répartis de manière inégale entre les régions et les secteurs. (confiance élevée)
{5.6, 13.2, 13.4, 13.5, 13.6, 13.9, 14.3, 14.4, 14.5, Encadré 10 du chapitre 14, 15.3, 15.5}

B.5.1 Le Protocole de Kyoto a permis de réduire les émissions dans certains pays et a contribué à renforcer les capacités nationales et internationales en matière de déclaration, de comptabilisation et de gestion des GES et les marchés d'émissions (confiance élevée). Au moins 18 pays qui avaient des objectifs de Kyoto
pour la première période d'engagement ont enregistré des réductions d'émissions absolues soutenues pendant au moins une décennie à partir de 2005, parmi lesquels
deux étaient des pays à économie en transition (confiance très élevée). L'accord de Paris, avec une participation quasi universelle a conduit à l'élaboration de politiques et à la fixation d'objectifs aux niveaux national et infranational, en particulier en matière d'atténuation, ainsi qu'à une transparence accrue de l'action et du soutien en matière de climat (confiance moyenne). {14.3, 14.6}

B.5.2 L'application de divers instruments politiques pour l'atténuation aux niveaux national et infranational a augmenté de manière cohérente
dans toute une série de secteurs (confiance élevée). En 2020, plus de 20 % des émissions mondiales de GES étaient couvertes par des taxes sur le carbone ou des systèmes d'échange de droits d'émission bien que la couverture et les prix aient été insuffisants pour obtenir des réductions importantes (confiance moyenne).
confiance). D'ici 2020, il existait des lois climatiques "directes" axées principalement sur la réduction des GES dans 56 pays, couvrant 53 % des émissions mondiales (confiance moyenne). La couverture politique reste limitée pour les émissions provenant de l'agriculture et de la production de matériaux industriels et de matières premières (confiance élevée). {5.6, 7.6, 11.5, 11.6, 13.2, 13.6}

B.5.3 Dans de nombreux pays, les politiques ont permis d'améliorer l'efficacité énergétique, de réduire les taux de déforestation et d'accélérer le
de la technologie, ce qui a permis d'éviter et, dans certains cas, de réduire ou de supprimer les émissions (confiance élevée). De multiples sources de
de preuves suggèrent que les politiques d'atténuation ont permis d'éviter des émissions mondiales de plusieurs GtCO2-eq an-1 (confiance moyenne).
Il est possible de prendre en compte au moins 1,8 GtCO2-eq.an-1 en agrégeant des estimations distinctes pour les effets des instruments économiques et réglementaires. Un nombre croissant de lois et de décrets ont eu un impact sur les émissions mondiales et ont été estimés à 5,9 GtCO2-eq an-1 moins d'émissions en 2016 qu'elles ne l'auraient été autrement. (confiance moyenne) (Figure SPM.3) {2.2, 2.8, 6.7, 7.6, 9.9, 10.8, 13.6, Encadré 10 du chapitre 14)

B.5.4 Les flux financiers annuels totaux suivis pour l'atténuation et l'adaptation au changement climatique ont augmenté de 60 % entre 2013/14 et 2019/20 (en USD 2015), mais la croissance moyenne a ralenti depuis 201822 (confiance moyenne). Ces flux financiers sont restés fortement concentrés sur l'atténuation, sont inégaux et ont évolué de manière hétérogène selon les régions et les secteurs (confiance élevée).

En 2018, les flux financiers climatiques publics et privés mobilisés par le public des pays développés vers les pays en développement étaient inférieurs à
l'objectif collectif fixé dans le cadre de la CCNUCC et de l'Accord de Paris, qui consiste à mobiliser 100 milliards USD par an d'ici à 2020 dans le cadre d'une
de mesures d'atténuation significatives et de transparence sur la mise en œuvre (confiance moyenne). Les flux financiers publics et privés
pour les combustibles fossiles sont toujours plus importants que ceux destinés à l'adaptation au changement climatique et à l'atténuation de ses effets (confiance élevée).

Les marchés des obligations vertes, des produits ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) et de la finance durable se sont considérablement développés depuis le RE5.

Des défis subsistent, notamment en ce qui concerne l'intégrité et l'additionnalité, ainsi que l'applicabilité limitée de ces marchés à de nombreux pays en développement. (confiance élevée) {cadres 15.4, 15.3, 15.5, 15.6, encadré 15.7}

Les émissions mondiales de GES en 2030 associées à la mise en œuvre des contributions déterminées au niveau national (CDN) annoncées avant la COP2623
(NDC) annoncées avant la COP2623 rendraient probable un réchauffement supérieur à 1,5°C au cours du 21e siècle24 .
au cours du 21e siècle.24 La limitation du réchauffement à moins de 2°C dépendrait alors d'une accélération rapide des efforts d'atténuation après 2030.
des efforts d'atténuation après 2030. Les politiques mises en œuvre d'ici à la fin de l'année 202025 devraient se traduire par
des émissions mondiales de GES plus élevées que celles impliquées par les CDN. (confiance élevée) (figure SPM.4) {3.3, 3.5,
4.2, Encadré transversal 4 au chapitre 4}

B.6.1 Les politiques mises en œuvre d'ici la fin de 2020 devraient entraîner des émissions de GES plus élevées que celles prévues par les CDN,
ce qui indique un écart de mise en œuvre. Un écart subsiste entre les émissions mondiales de GES en 2030 associées à la mise en œuvre des CDN annoncées avant la COP26 et celles associées aux voies d'atténuation modélisées dans l'hypothèse d'une action immédiate. (pour la quantification, voir le tableau SPM.1).26
L'ampleur de l'écart d'émissions dépend du niveau de réchauffement planétaire considéré et de la prise en compte des éléments inconditionnels ou conditionnels des CDN27. Encadré 4 du chapitre 4}

B.6.2 Les émissions mondiales en 2030 associées à la mise en œuvre des CDN annoncées avant la COP26 sont inférieures aux émissions impliquées par les CDN initiaux29 (confiance élevée). L'écart entre les émissions initiales a diminué d'environ 20 % à un tiers par rapport aux émissions prévues par les NDC.
qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) par une action immédiate (catégorie C3a du tableau SPM.2), et d'environ 15 à 20% par rapport aux trajectoires limitant le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) avec un dépassement nul ou limité (catégorie C1 du tableau SPM.2) (confiance moyenne). (Figure SPM.4) {3.5, 4.2, encadré transversal 4 du chapitre 4}

Tableau SPM.1 | Projection des émissions mondiales en 2030 associées aux politiques mises en œuvre d'ici à la fin de 2020 et aux CDN annoncés avant la COP26,
et écarts d'émissions associés. *Les projections d'émissions pour 2030 et les différences absolues d'émissions sont basées sur des émissions de 52-56 GtCO2-eq an-1 en 2019, comme le supposent les études de modèles sous-jacentes. (confiance moyenne) {4.2, tableau 4.3, encadré 4 du chapitre 4}.

B.6.3 Les trajectoires d'émissions mondiales modélisées compatibles avec les CDN annoncées avant la COP26 qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%)
(catégorie C3b dans le tableau SPM.2) impliquent des taux de réduction annuels moyens des émissions mondiales de GES de 0-0,7 GtCO2-eq an-1 pendant la
décennie 2020-2030, avec une accélération sans précédent à 1,4-2,0 GtCO2-eq an-1 au cours de la période 2030-2050 (confiance moyenne).
La poursuite des investissements dans des infrastructures à fortes émissions et le développement et le déploiement limités de solutions de remplacement à faibles émissions avant 2030 constitueraient des obstacles à la réduction des émissions.
avant 2030 constitueraient des obstacles à cette accélération et augmenteraient les risques de faisabilité (confiance élevée). {3.3, 3.5,
3.8, Encadré transversal 5 du chapitre 4}

B.6.4 Les trajectoires d'émissions mondiales modélisées compatibles avec les CDN annoncées avant la COP26 dépasseront probablement 1,5°C au cours du XXIe siècle. Les trajectoires qui ramènent le réchauffement à 1,5 °C d'ici 2100 avec une probabilité de 50 % ou plus impliquent un dépassement de la température de 0,15 °C ou plus.
de 0,15°C à 0,3°C (42 trajectoires de la catégorie C2 du tableau SPM.2). Dans ces trajectoires, les émissions mondiales cumulées nettes négatives de
négatives nettes cumulées à l'échelle mondiale sont de -380 [-860 à -200] GtCO230 dans la seconde moitié du siècle, et il y a une accélération rapide des autres efforts d'atténuation dans tous les secteurs après 2030. De telles trajectoires de dépassement impliquent un risque accru lié au climat, et sont sujettes à des
des préoccupations accrues en matière de faisabilité31 et des risques sociaux et environnementaux plus importants, par rapport aux trajectoires qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité. (confiance élevée) (Figure SPM.4, Tableau SPM.2) {3.3, 3.5, 3.8, 12.3 ; AR6 WGII SPM B.6}
a. Émissions mondiales de GES b. 2030 c. 2050 d. 2100

Les émissions mondiales de GES prévues par les CDN annoncées avant la COP26 rendent probable que le réchauffement dépasse 1,5°C et qu'il soit plus difficile, après 2030, de limiter le réchauffement à moins de 2°C.

Figure SPM.4 | Émissions mondiales de GES des filières modélisées (entonnoirs dans le panneau a, et barres associées dans les panneaux b, c, d) et résultats d'émissions projetés
des évaluations des politiques à court terme pour 2030 (panneau b).

d) et résultats des émissions projetées à partir des évaluations des politiques à court terme pour 2030 (panneau b). Le panneau a montre les émissions mondiales de GES sur la période 2015-2050 pour quatre types d'évaluations
modélisées :

- Tendance issue des politiques mises en œuvre : Voies d'évolution avec des projections d'émissions de GES à court terme conformes aux politiques mises en œuvre jusqu'à fin 2020 et prolongées avec des niveaux d'ambition comparables au-delà de 2030 (29 scénarios).
des niveaux d'ambition comparables au-delà de 2030 (29 scénarios dans les catégories C5-C7, tableau SPM.2).

- Limiter à 2°C (>67 %) ou ramener le réchauffement à 1,5°C (>50 %) après un dépassement important, NDC jusqu'en 2030 : les trajectoires avec des émissions de GES jusqu'en 2030 associées à la
mise en œuvre des CDN annoncés avant la COP26, suivie de réductions accélérées des émissions susceptibles de limiter le réchauffement à 2°C (C3b, tableau SPM.2) ou de ramener le réchauffement à 1,5°C avec un dépassement élevé.
1,5 °C avec une probabilité de 50 % ou plus après un dépassement important (sous-ensemble de 42 scénarios de C2, tableau SPM.2).

- Limiter à 2°C (>67%) avec une action immédiate : Voies permettant de limiter le réchauffement à 2°C (>67%) avec une action immédiate après 202026 (C3a, tableau SPM.2).

- Limitation à 1,5 °C (>50 %) avec dépassement nul ou limité : Voies permettant de limiter le réchauffement à 1,5 °C sans dépassement ou avec un dépassement limité (C1, tableau SPM.2 C1). Toutes ces trajectoires supposent une action immédiate après 2020.

Les émissions de GES passées pour la période 2010-2015, utilisées pour projeter les résultats des trajectoires modélisées en matière de réchauffement planétaire, sont indiquées par une ligne noire32 et les émissions de GES mondiales passées en
2015 et 2019, telles qu'évaluées au chapitre 2, sont représentées par des moustaches.

Les panneaux b, c et d présentent des instantanés des fourchettes d'émissions de GES des trajectoires modélisées en 2030, 2050 et 2100, respectivement.

Le panneau b montre également les résultats d'émissions projetés à partir des évaluations des politiques à court terme en 2030 du chapitre 4.2 (tableaux 4.2 et 4.3 ; médiane et et plage complète). Les émissions de GES sont exprimées en équivalent CO2 en utilisant le GWP100 de l'AR6 WGI. {3.5, 4.2, tableau 4.2, tableau 4.3, encadré 4 du chapitre 4}.

B.7 Les émissions cumulatives futures de CO2 projetées pendant la durée de vie des infrastructures de combustibles
fossiles existantes et actuellement prévues, sans réduction supplémentaire, dépassent les émissions nettes cumulatives totales de CO2 dans
les voies qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %), sans dépassement ou avec un dépassement limité. Elles sont approximativement
égales au total des émissions nettes cumulées de CO2 dans les trajectoires qui limitent le réchauffement à 2°C (>67 %). (confiance
confiance) {2.7, 3.3}

B.7.1 Si les modèles d'exploitation historiques sont maintenus,33 et sans réduction supplémentaire,34 les émissions futures cumulatives estimées de CO2
provenant des infrastructures de combustibles fossiles existantes, dont la majorité se trouve dans le secteur de l'électricité, s'élèveraient, de 2018 à la fin de leur durée de vie, s'élèveraient à 660 [460-890] GtCO2. Elles s'élèveraient à 850 [600-1100] GtCO2 lorsque les émissions à l'état brut provenant de
des infrastructures actuellement prévues dans le secteur de l'électricité. Ces estimations sont à comparer aux émissions nettes mondiales cumulées de CO2
cumulées nettes de tous les secteurs de 510 [330-710] GtCO2 jusqu'à ce que les émissions nettes de CO2 soient nulles35 dans les scénarios qui limitent le
1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité, et de 890 [640-1160] GtCO2 dans les trajectoires qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %).
(>67%). (confiance élevée) (Tableau SPM.2) {2.7, Figure 2.26, Figure TS.8}

B.7.2 Dans les trajectoires mondiales modélisées qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ou moins, la plupart des émissions restantes de CO2 des combustibles fossiles jusqu'au moment où les émissions mondiales nettes de CO2 seront nulles, se produiront en dehors du secteur de l'électricité, principalement dans l'industrie et les transports.

Le déclassement et l'utilisation réduite des infrastructures existantes du secteur de l'électricité à base de combustibles fossiles, la mise en conformité des installations existantes avec le CSC36, le passage à des combustibles à faible teneur en carbone et l'annulation des nouvelles installations au charbon sans CSC sont des options majeures qui peuvent contribuer à aligner les futures émissions de CO2 du secteur de l'électricité sur les émissions des voies de moindre coût modélisées à l'échelle mondiale. Les stratégies les plus appropriées dépendront des circonstances nationales et régionales, notamment les conditions favorables et la disponibilité des technologies. (confiance élevée) (Encadré SPM.1) {Tableaux 2.7, 2.7, 3.4, 6.3, 6.5, 6.7}

C. Transformations du système pour limiter le réchauffement de la planète

C.1 Selon les projections, les émissions mondiales de GES devraient atteindre leur maximum entre 2020 et au plus tard avant 2025 dans
qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité, et dans celles qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) et supposent une action immédiatei, 37

Dans les deux types de trajectoires modélisées,

des réductions rapides et importantes des émissions de GES se produisent en 2030, 2040 et 2050 (confiance élevée).

Sans un renforcement des politiques au-delà de celles qui sont mises en œuvre d'ici la fin de 2020, les émissions de GES devraient augmenter au-delà de 2025, entraînant un réchauffement planétaire médian de 3,2 [2,2 à 3,5] °C d'ici 210038,39 (confiance moyenne). (Tableau SPM.2, Figure SPM.4, Figure SPM.5) {3.3, 3.4}

C.1.1 Les émissions mondiales nettes de GES devraient diminuer par rapport aux niveaux de 2019 de 27% [13-45%] d'ici 2030 et de 63% [52-76%]40 d'ici 2050 dans les voies modélisées mondiales qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) et en supposant une action immédiate (catégorie C3a, tableau SPM.2).
En comparaison, les réductions sont de 43 % [34-60 %] d'ici à 2030 et de 84 % [73-98 %] d'ici à 2050 dans les scénarios qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité (C1, tableau SPM.2) (confiance élevée)41 .

Dans les trajectoires modélisées qui ramènent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) après un dépassement important42 , les émissions de GES sont réduites de 23 % [0-44 %] en 2030 et de 75 % [62-91 %] en 2050 (C2, tableau SPM.2) (confiance élevée). Les trajectoires modélisées qui sont conformes aux CDN annoncées avant la COP26 jusqu'en 2030 et qui ne prévoient aucune augmentation des ambitions par la suite, présentent des émissions plus élevées, entraînant un réchauffement planétaire médian de 2,8 [2,1-3,4] °C d'ici 2100 (confiance moyenne).23 (Figure SPM.4) {3.3}

C.1.2 Dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) en supposant une action immédiate, les émissions mondiales nettes de CO2 sont réduites par rapport aux émissions modélisées de 2019, de 27 % [11-46 %] en 2030 et de 52 % [36-70 %] en 2040 ; et les émissions mondiales de CH4 sont réduites de 24 % [9-53 %] en 2040.
de 24 % [9-53 %] en 2030 et de 37 % [20-60 %] en 2040. Dans les trajectoires qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50%) sans dépassement ou avec un dépassement limité, les émissions mondiales nettes de CO2 sont réduites par rapport aux émissions modélisées pour 2019 de 48 % [36-69 %] en 2030 et de 80 % [61-109 %] en 2040 ; et les émissions mondiales de CH4 sont réduites de 34 % [21-57 %] en 2030 et de 44 % [31-63 %] en 2040.

Les réductions des émissions autres que le CO2 sont similaires d'ici 2050 dans les deux types de trajectoires : Le CH4 est réduit de 45 % [25-70 %] ;

Le N2O est réduit de 20 % [-5 à +55 %] ; et les gaz fluorés sont réduits de 85 % [20-90 %]. 43 Dans la plupart des voies modélisées, il s'agit du potentiel technique maximal pour le CH4 anthropique dans les modèles sous-jacents (confiance élevée). Des réductions supplémentaires des émissions, comme l'illustre la trajectoire IMP-SP, peuvent être obtenues en modifiant les niveaux d'activité et/ou les innovations technologiques au-delà de ceux représentés dans la majorité des modèles d'activité et/ou d'innovations technologiques au-delà de celles représentées dans la majorité des trajectoires (confiance moyenne). Des réductions plus importantes des émissions de CH4 pourraient réduire davantage le pic de réchauffement. (confiance élevée) (Figure SPM.5) {3.3}

C.1.3 Dans les trajectoires modélisées compatibles avec la poursuite des politiques mises en œuvre à la fin de 2020, les émissions de GES continuent à
continueront d'augmenter, entraînant un réchauffement planétaire de 3,2 [2,2-3,5] °C d'ici 2100 (dans C5-C7, tableau SPM.2) (confiance moyenne). Les trajectoires qui dépassent un réchauffement de >4°C (≥50%) (C8, SSP5-8.5, tableau SPM.2) impliqueraient un renversement des tendances actuelles en matière de technologie et/ou de politique d'atténuation (confiance moyenne). Un tel réchauffement pourrait se produire dans des trajectoires d'émissions compatibles avec les politiques mises en œuvre d'ici à la fin de 2020 si la sensibilité du climat est supérieure aux estimations centrales (confiance élevée). (Tableau SPM.2, Figure SPM.4)
{3.3, Encadré 3.3}

Tableau SPM.2 | Principales caractéristiques des voies d'émissions mondiales modélisées. Résumé des projections d'émissions de CO2 et de GES, des délais prévus pour l'élimination nette des émissions et des conséquences sur le réchauffement climatique. Les trajectoires sont classées par catégories (rangées), en fonction de leur probabilité de limiter le réchauffement à différents niveaux de réchauffement maximal (si le pic de température se produit avant 2100) et de réchauffement en 2100. Les valeurs indiquées correspondent à la médiane [p50] et aux 5e-95e percentiles [p5-p95].
que toutes les voies ne permettent pas d'atteindre un taux net de CO2 ou de GES nul.

 

a Les valeurs du tableau font référence aux valeurs des 50e et [5e-95e] percentiles sur l'ensemble des voies relevant d'une catégorie donnée, telle que définie dans l'encadré SPM.1. Pour les colonnes relatives aux émissions, ces valeurs se rapportent à la distribution de toutes les voies de cette catégorie. Les valeurs d'émissions harmonisées sont données par souci de cohérence avec les résultats du réchauffement planétaire projetés à l'aide d'émulateurs climatiques.
réchauffement climatique projeté à l'aide d'émulateurs climatiques. Sur la base de l'évaluation des émulateurs climatiques dans le RE6 WGI (WG1 Chapitre 7, Encadré 7.1), deux émulateurs climatiques sont utilisés pour l'évaluation probabiliste du réchauffement résultant des trajectoires. Pour les colonnes "Changement de température" et "Probabilité", les valeurs de la rangée supérieure représentent le 50e centile sur l'ensemble des trajectoires.
le 50e percentile des trajectoires de cette catégorie et la médiane [50e percentile] des estimations de réchauffement de l'émulateur probabiliste du modèle climatique MAGICC. Pour les fourchettes entre crochets, le réchauffement médian pour chaque voie de cette catégorie est calculé pour chacun des deux émulateurs de modèles climatiques (MAGICC et FaIR). Ensuite, les valeurs des 5ème et 95ème percentiles de toutes les voies pour chaque émulateur sont calculées. Les résultats les plus froids et les plus chauds (c'est-à-dire le p5 le plus bas de deux émulateurs, et le p95 le plus élevé, respectivement) sont indiqués entre crochets. Ces fourchettes couvrent donc à la fois l'incertitude des voies d'émissions et l'incertitude des émulateurs climatiques.

b Pour une description des catégories de trajectoires, voir l'encadré SPM.1.

c Tous les niveaux de réchauffement planétaire sont relatifs à 1850-1900. (Voir la note de bas de page n ci-dessous et l'encadré SPM.145 pour plus de détails).

d Les trajectoires C3 sont sous-catégorisées en fonction du moment de l'action politique pour correspondre aux trajectoires d'émissions de la figure SPM.4. Deux voies dérivées d'une analyse coûts-avantages ont été ajoutées à la catégorie C3a, tandis que 10 voies avec une action à court terme spécifiquement conçue jusqu'en 2030, dont les émissions sont inférieures à celles impliquées par les CDN annoncés avant la COP26, ne sont inclus dans aucun des deux sous-ensembles.
e Alignement sur les catégories des scénarios SSP illustratifs considérés dans le WGI du RE6, et les voies (d'atténuation) illustratives (IPs/IMPs) du WGIII. Les IMPs ont des caractéristiques communes telles que des réductions d'émissions profondes et rapides, mais aussi différentes combinaisons de stratégies d'atténuation sectorielles. Voir l'encadré SPM.1 pour une présentation des IP et des IMP, ainsi que des stratégies d'atténuation sectorielles. les PI et les PMI, et le chapitre 3 pour une description complète. {3.2, 3.3, Annexe III.II.4}

f La voie d'atténuation illustrative "Neg" fait largement appel à l'élimination du dioxyde de carbone (CDR) dans les secteurs de l'AFOLU, de l'énergie et de l'industrie pour obtenir des émissions nettes négatives. Le réchauffement culmine aux alentours de 2060 et retombe en dessous de 1,5 °C (probabilité de 50 %) peu après 2100. Bien qu'il soit techniquement classé en C3, il présente fortement les caractéristiques des trajectoires C2 à dépassement élevé.
caractéristiques des trajectoires de dépassement élevé de C2, c'est pourquoi il a été placé dans la catégorie C2. Voir l'encadré SPM.1 pour une présentation des IP et des IMP.

g La fourchette 2019 des émissions de GES harmonisées pour l'ensemble des trajectoires [53-58 GtCO2-eq] se situe dans les fourchettes d'incertitude des émissions de 2019 évaluées au chapitre 2. [53-66 GtCO2-eq].49 (Figure SPM.1, Figure SPM.2, Encadré SPM.1)

h Les taux de réduction des émissions mondiales dans les voies d'atténuation sont indiqués voie par voie par rapport aux émissions mondiales modélisées harmonisées en 2019 plutôt qu'aux émissions mondiales indiquées dans la section B et le chapitre 2 du SPM ; cela permet d'assurer la cohérence interne des hypothèses relatives aux sources et aux activités d'émission, ainsi que la cohérence avec les projections de température basées sur l'évaluation de la science du climat physique par le WGI.49 {Annexe III.II.2.5}. Les valeurs négatives (par exemple, en C7 et C8) représentent une augmentation des émissions.
augmentation des émissions.

i Les jalons d'émissions sont indiqués pour des intervalles de cinq ans afin d'être cohérents avec les données sous-jacentes de l'intervalle de cinq ans des trajectoires modélisées. Les pics d'émissions
(CO2 et GES) sont évaluées pour des intervalles de cinq ans à partir de 2020. L'intervalle 2020-2025 signifie que les émissions projetées atteignent leur pic le plus tôt possible entre 2020 et au plus tard avant 2025. L'intervalle supérieur de cinq ans fait référence à l'intervalle médian dans lequel les émissions atteignent un pic ou un niveau net nul. Les intervalles entre crochets en dessous font référence à la fourchette des trajectoires, comprenant la limite inférieure de l'intervalle quinquennal du 5e centile et la limite supérieure de l'intervalle quinquennal du 95e percentile de l'intervalle quinquennal. Les nombres entre parenthèses rondes signifient la fraction des parcours qui atteignent des étapes spécifiques.

j Les pourcentages indiqués pour l'ensemble des filières de cette catégorie incluent celles qui n'atteignent pas le zéro net avant 2100 (la fraction des filières atteignant le zéro net est indiquée entre parenthèses rondes).
entre parenthèses). Si la fraction de sentiers qui atteignent le zéro net avant 2100 est inférieure à la fraction de sentiers couverte par un percentile (par exemple, 0,95 pour le 95e percentile),
le percentile n'est pas défini et est indiqué par "...". La fraction des voies atteignant le zéro net comprend toutes les voies dont les profils d'émissions déclarés, non harmonisés et/ou harmonisés, atteignent le zéro net. Les filières ont été comptabilisées lorsqu'au moins l'un des deux profils était inférieur à 100 MtCO2 an-1 jusqu'en 2100.

k Le calendrier
 Le moment où le zéro net est atteint est examiné plus en détail dans la MSP C2.4 et l'encadré 3 du chapitre 3 sur les émissions nettes de CO2 et de GES.

l Dans les cas où les modèles ne déclarent pas tous les GES, les espèces de GES manquantes sont remplies et agrégées dans un panier Kyoto d'émissions de GES en éq.
potentiel de réchauffement planétaire sur 100 ans. Pour chaque voie, la déclaration des émissions de CO2, CH4 et N2O était le minimum requis pour l'évaluation de la réponse climatique et l'affectation à une catégorie climatique. Les voies d'émissions sans évaluation climatique ne sont pas incluses dans les fourchettes présentées ici. {Voir annexe III.II.5}

m Les émissions cumulées sont calculées à partir du début de 2020 jusqu'au moment du zéro net et de 2100, respectivement. Elles sont basées sur les émissions nettes de CO2 harmonisées, ce qui assure la
cohérence avec l'évaluation par le WGI du budget carbone restant.50 {Cadre 3.4}

n Changement de la température moyenne mondiale pour la catégorie (au pic, si le pic de température se produit avant 2100, et en 2100) par rapport à 1850-1900, sur la base du réchauffement planétaire médian pour chaque voie évaluée à l'aide de la méthode d'évaluation des émissions de carbone.
pour chaque voie évaluée à l'aide des émulateurs de modèles climatiques probabilistes calibrés selon l'évaluation du WGI AR6.12 (Voir également l'encadré SPM.1) {Annexe III.II.2.5 ;

Encadré 7.1 du chapitre transversal du WGI}

o Probabilité de rester en dessous des seuils de température pour les voies de chaque catégorie, en tenant compte de la plage d'incertitude des émulateurs de modèles climatiques conformes à l'évaluation du RE6 du WGI12 (voir également l'encadré SPM.1).
émulateurs climatiques, conformément à l'évaluation du WGI du RE6. Les probabilités font référence à la probabilité au pic de température. Notez que dans le cas d'un dépassement de température (par exemple, la catégorie C2 et certaines trajectoires de la catégorie C1), les probabilités de rester en dessous de la température maximale à la fin du siècle sont plus élevées que les probabilités de la température maximale.

 C.1.4 Les trajectoires modélisées mondiales qui tombent dans la catégorie de température la plus basse de la littérature évaluée (C1, tableau SPM.2) sont en
sont en moyenne associées à un pic de réchauffement médian plus élevé dans le RE6 que les trajectoires de la même catégorie dans le RS1.5. Dans les
modélisées du RE6, la probabilité de limiter le réchauffement à 1,5°C a en moyenne diminué par rapport au RS1.5. Cela s'explique par le fait que les émissions de GES ont augmenté depuis 2017 et que de nombreuses trajectoires récentes présentent des émissions projetées plus élevées d'ici à 2030, des émissions nettes de CO2 cumulées plus élevées et des dates légèrement plus tardives pour atteindre des émissions nettes de CO2 ou de GES nulles. Des défis élevés en matière d'atténuation, par exemple, en raison d'hypothèses d'évolution technologique lente, de niveaux élevés de croissance de la population mondiale et d'une forte
fragmentation élevée, comme dans la trajectoire socio-économique commune SSP3, peuvent rendre les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) ou moins infructueuses. (confiance moyenne) (Tableau SPM.2, Encadré SPM.1) {3.3, 3.8, Annexe III Figure II.1, Annexe III Figure II.3}

Encadré SPM.1 - Évaluation des scénarios modélisés d'émissions mondiales

Le présent rapport évalue un large éventail de trajectoires et de scénarios d'émissions mondiales modélisés issus de la littérature, notamment scénarios avec et sans atténuation.44 Les trajectoires et les scénarios d'émissions projettent l'évolution des émissions de GES sur la base d'un ensemble d'hypothèses cohérentes sur le plan interne concernant les conditions socio-économiques futures et les mesures d'atténuation connexes45 .

Il s'agit de projections quantitatives qui ne sont ni des prédictions ni des prévisions. Environ la moitié de tous les scénarios modélisés d'émissions supposent des approches rentables qui reposent sur les options de réduction des émissions les moins coûteuses au niveau mondial. L'autremoitié tient compte des politiques existantes et des actions différenciées par région et par secteur. La plupart ne font pas d'hypothèses explicites sur l'équité mondiale, la justice environnementale ou la répartition intrarégionale des revenus. Les trajectoires d'émissions mondiales, y compris celles basées sur des approches rentables, contiennent des hypothèses et des résultats différenciés selon les régions, et doivent être évaluées en tenant compte de ces hypothèses. Cette évaluation se concentre sur leurs caractéristiques mondiales. La majorité des scénarios évalués (environ 80%) sont devenus disponibles depuis le SR1.5, mais certains ont été évalués dans ce rapport. Les scénarios avec et sans atténuation ont été classés en fonction du réchauffement planétaire prévu au cours du 21e siècle, selon le même schéma que celui utilisé dans le rapport SR1.5 pour le réchauffement climatique inférieur ou égal à 2°C. {1.5, 3.2, 3.3, annexe III.II.2, annexe III.II.3}.

Les catégories de scénarios sont définies en fonction de leur probabilité de dépasser les niveaux de réchauffement de la planète (au pic et en 2100).
dans le présent rapport comme suit:46,47

- La catégorie C1 comprend les scénarios modélisés qui limitent le réchauffement à 1,5°C en 2100 avec une probabilité supérieure à 50%, et atteignent ou dépassent le réchauffement de 1,5 °C au cours du 21e siècle avec une probabilité de 67 % ou moins. Dans le présent rapport, ces scénarios

Dans ce rapport, ces scénarios sont appelés scénarios qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50%) sans dépassement ou avec un dépassement limité. Par dépassement limité, on entend un dépassement du réchauffement planétaire de 1,5 °C d'environ 0,1 °C au maximum et pendant plusieurs décennies48.

- La catégorie C2 comprend des scénarios modélisés qui limitent le réchauffement à 1,5 °C en 2100 avec une probabilité supérieure à 50 %, et dépassent le réchauffement de 1,5 °C au cours du 21e siècle avec une probabilité supérieure à 67 %. Dans le présent rapport, ces scénarios sont également appelés scénarios qui ramènent le réchauffement à 1,5°C (>50%) après un dépassement important. Un dépassement important correspond à un dépassement temporaire du réchauffement planétaire de 1,5 °C de 0,1 °C à 0,3 °C pendant plusieurs décennies.

- La catégorie C3 comprend des scénarios modélisés qui limitent le pic de réchauffement à 2°C tout au long du 21e siècle avec une probabilité de supérieure à 67 %. Dans le présent rapport, ces scénarios sont également appelés scénarios limitant le réchauffement à 2 °C (>67 %).

- Les catégories C4, C5, C6 et C7 comprennent des scénarios modélisés qui limitent le réchauffement à 2°C, 2,5°C, 3°C, 4°C, respectivement,tout au long du 21e siècle avec une probabilité supérieure à 50 %. Dans certains scénarios du C4 et dans de nombreux scénarios du C5-C7, le réchauffement se poursuit au-delà du 21e siècle

La catégorie C8 comprend les scénarios modélisés qui dépassent le réchauffement de 4°C au cours du 21e siècle avec une probabilité de 50 % ou plus.
ou plus. Dans ces scénarios, le réchauffement continue d'augmenter au-delà du XXIe siècle.

Les catégories de scénarios modélisés sont distinctes et ne se chevauchent pas ; elles ne contiennent pas de catégories correspondant à des niveaux de réchauffement plus faibles.

Par exemple, la catégorie des scénarios C3 qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ne comprend pas les scénarios C1 et C2 qui limitent ou ramènent le réchauffement à 1,5°C (>50%). Le cas échéant, les scénarios appartenant au groupe des catégories C1-C3 sont désignés dans le présent rapport comme des scénarios qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ou moins. Les méthodes de projection du réchauffement planétaire associées aux scénarios ont été mises à jour pour assurer la cohérence avec le rapport AR6 WGI évaluation de la science du climat physique.49 {3.2, Annexe III.II.2.5 ; AR6 WGI Cross-Chapter Box 7.1}

Encadré SPM.1, figure 1 | Réchauffement moyen mondial projeté de l'ensemble des scénarios modélisés inclus dans les catégories climatiques C1-C8
et IMP (sur la base d'émulateurs calibrés selon l'évaluation du WGI), ainsi que de cinq scénarios illustratifs (SSPx-y) tels qu'envisagés par le WGI du RE6.

Le panneau a montre la fourchette p5-p95 du réchauffement médian projeté pour l'ensemble des voies modélisées mondiales dans une catégorie, avec les médianes de la catégorie (ligne).

Le panneau b montre les résultats de température maximale et émulée en 2100 pour les catégories C1 à C8 et pour les PMI, ainsi que les cinq scénarios illustratifs (SSPx-y) tels que considérés par le WGI de l'AR6. Les cases indiquent la fourchette p5-p95 pour chaque catégorie de scénario, comme dans le panneau a. La fourchette p5-p95 combinée pour tous les scénarios et l'incertitude climatique pour chaque catégorie C1-C8 et C8  est également indiquée pour le réchauffement de 2100 (fines lignes verticales). (Tableau SPM.2) {Figure 3.11 ; AR6 WGI Figure SPM.8

Ces méthodes actualisées ont une incidence sur la catégorisation de certains scénarios. En moyenne, pour tous les scénarios, le pic de réchauffement global
d'environ 0,05 [±0,1] °C que si les mêmes scénarios avaient été évalués à l'aide de la méthode SR1.5, et le réchauffement planétaire en 2100 devrait être inférieur d'environ 0,1 [±0,1] °C. {Annexe III.II.2.5.1, Annexe III Figure II.3}

Les changements qui en résultent pour les caractéristiques d'émission des catégories de scénarios décrites dans le tableau SPM.2 interagissent avec les changements des caractéristiques de la gamme plus large d'émissions publiés depuis le SR1.5. Proportionnellement, plus de scénarios évalués
dans le RE6 sont conçus pour limiter le dépassement de température et plus de scénarios limitent les émissions nettes négatives de CO2 à grande échelle que dans le SR1.5. Par conséquent, les scénarios du RE6 dans la catégorie de température la plus basse (C1) atteignent généralement des émissions nettes de GES nulles plus tard au cours du 21e siècle que les scénarios de la même catégorie.

Par conséquent, les scénarios de la catégorie de température la plus basse (C1) atteignent généralement des émissions nettes de GES nulles plus tard au cours du 21e siècle que les scénarios de la même catégorie évalués dans le SR1.5, et environ la moitié n'atteignent pas des émissions nettes de GES nulles en 2100. Le taux de diminution des émissions de GES à court terme, d'ici à 2030, dans les scénarios de la catégorie C1 est très similaire au taux évalué dans le SR1.5, mais les émissions absolues de GES des scénarios de la catégorie C1 dans le RE6 sont légèrement plus élevées en 2030 que dans le SR1.5, puisque les réductions commencent à partir d'un niveau d'émissions plus élevé en 2020. (Tableau SPM.2) {Annexe III, 2.5, 3.2, 3.3}

Le grand nombre de scénarios d'émissions mondiales évalués, y compris 1202 scénarios avec des résultats de réchauffement planétaire projetés à l'aide d'émulateurs climatiques, proviennent d'un large éventail d'approches de modélisation. Ils comprennent les cinq scénarios illustratifs (Shared SSP) évalués par le WGI pour leurs résultats climatiques, mais ils couvrent un ensemble plus large et plus varié en termes d'hypothèses et de résultats modélisés. Aux fins de la présente évaluation, des scénarios illustratifs d'atténuation (IMP) ont été sélectionnés dans cet ensemble plus large afin d'illustrer une série de scénarios différents qui seraient compatibles avec différents niveaux de réchauffement. Les IMP illustrent des voies permettant de réaliser des réductions d'émissions importantes et rapides grâce à différentes combinaisons de stratégies d'atténuation. Les IMP n'ont pas vocation à être exhaustifs et n'abordent pas tous les thèmes possibles du rapport sous-jacent. Ils diffèrent en termes d'orientation, par exemple en mettant davantage l'accent sur les énergies renouvelables (IMP-Ren), le déploiement de l'élimination du dioxyde de carbone qui se traduit par des émissions négatives nettes de GES à l'échelle mondiale (IMP-Neg), et l'utilisation efficace des ressources ainsi que l'évolution des modes de consommation à l'échelle mondiale, conduisant à une faible demande de ressources, tout en assurant un niveau élevé de services et la satisfaction des besoins fondamentaux (IMP-LD) (Figure SPM.5). D'autres IMP illustrent les conséquences d'une introduction moins rapide des mesures d'atténuation, suivie d'un renforcement progressif (IMP-GS), et comment l'évolution de la trajectoire mondiale vers le développement durable, notamment en inégalités, peut conduire à l'atténuation (IMP-SP). Les PIM atteignent différents objectifs climatiques, comme l'indiquent le tableau SPM.2 et l'encadré SPM.1, Figure 1. {1.5, 3.1, 3.2, 3.3, 3.6, Figure 3.7, Figure 3.8, Encadré 3.4, Annexe III.II.2.4}

C.2 Les émissions mondiales nettes de CO2 sont nulles au début des années 2050 dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement
1,5 °C (> 50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité, et vers le début des années 2070 dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2 °C (> 67 %). Bon nombre de ces trajectoires continuent de générer des émissions nettes négatives de CO2 après le point zéro net. Ces trajectoires prévoient également de fortes réductions des autres émissions de GES. Le niveau du pic de réchauffement dépend des émissions cumulées de CO2 jusqu'au point zéro net de CO2 et de l'évolution des forçages climatiques autres que le CO2 au moment du pic. Réductions importantes des émissions de GES d'ici 203 et 2040, en particulier les réductions des émissions de méthane, réduisent le pic de réchauffement, la probabilité de dépassement des limites du réchauffement et de dépendre moins des émissions nettes négatives de CO2 qui inversent le réchauffement dans la seconde moitié du siècle. Atteindre et maintenir des émissions nettes de GES nulles au niveau mondial entraîne un déclin progressif du réchauffement. (confiance élevée) (Tableau SPM.2) {3.3, 3.5, Encadré 3.4, Encadré 3 inter-chapitres
dans le chapitre 3, AR6 WGI SPM D1.8}

C.2.1 Les trajectoires mondiales modélisées limitant le réchauffement à 1,5°C (>50%), sans dépassement ou avec un dépassement limité, sont associées aux émissions nettes cumulatives de CO250 projetées jusqu'à la date de la fin de l'année de 510 [330-710] GtCO2 jusqu'au moment où les émissions nettes de CO2 seront nulles. Les trajectoires limitant le réchauffement à 2°C (>67 %) sont associées à 890 [640-1160] GtCO2 (tableau SPM.2). (confiance élevée) {3.3, Encadré 3.4}

C.2.2 Les trajectoires mondiales modélisées qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité impliquent des réductions d'émissions de GES à court terme plus rapides et plus importantes jusqu'en 2030, et devraient entraîner moins d'émissions nettes négatives de CO2 et moins d'absorption de dioxyde de carbone (CDR) à long terme que les trajectoires qui ramènent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) après un dépassement important (catégorie C2). Les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) ont en moyenne des émissions nettes négatives de CO2 inférieures à celles des trajectoires qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité et à celles qui ramènent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) après un dépassement important (catégories C1 et C2 respectivement). Les trajectoires modélisées qui ramènent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) après un dépassement important (catégorie C2) présentent des réductions d'émissions de GES à court terme similaires aux trajectoires qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) (catégorie C3). Pour un niveau de réchauffement global maximal donné, des réductions d'émissions de GES à court terme plus importantes et plus rapides sont associées à des dates ultérieures de zéro CO2 net. (confiance élevée) (tableau SPM.2) {3.3, tableau 3.5, encadré 3 du chapitre 3, annexe I : Glossaire}

 C.2.3 Le réchauffement futur hors CO2 dépend des réductions des émissions de GES hors CO2, des aérosols et de leurs précurseurs, et des précurseurs d'ozone.
d'ozone. Dans les trajectoires mondiales modélisées à faibles émissions, la réduction prévue des émissions d'aérosols refroidissants et réchauffants
au fil du temps entraîne un réchauffement net à court ou moyen terme. Dans ces scénarios d'atténuation, les réductions prévues des aérosols de refroidissement sont principalement dues à la réduction des émissions de précurseurs d'ozone.
sont principalement dues à la réduction de la combustion de combustibles fossiles qui n'étaient pas équipés de contrôles efficaces de la pollution atmosphérique. Les émissions de non-CO2 au moment de l'élimination nette du CO2 devraient être d'une ampleur similaire dans les scénarios modélisés qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ou moins. Ces émissions de GES hors CO2 sont d'environ 8 [5-11] GtCO2-eq an-1, la plus grande partie provenant du CH4
(60 % [55-80 %]), suivie de N2O (30 % [20-35 %]) et des gaz fluorés (3 % [2-20 %])51 . En raison de la courte durée de vie du CH4 dans l'atmosphère, la forte réduction prévue des émissions de CH4 jusqu'au moment où le CO2 sera nul dans les voies d'atténuation modélisées réduit efficacement le pic de réchauffement planétaire. (confiance élevée) {3.3 ; AR6 WGI SPM D1.7}

C.2.4 Au moment où les émissions mondiales nettes de GES seront nulles, les émissions nettes négatives de CO2 contrebalanceront les émissions de GES autres que le CO2, pondérées en fonction de la métrique autres que le CO2. Les voies d'émissions typiques qui permettent d'atteindre et de maintenir des émissions nettes de GES à l'échelle mondiale, en fonction du (GWP-100)7 devraient entraîner une diminution progressive du réchauffement planétaire. Environ la moitié des voies d'émissions évaluées qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans  dépassement ou avec un dépassement limité (catégorie C1) atteignent des émissions nettes de GES nulles au cours de la seconde moitié du XXIe siècle. Ces trajectoires présentent une réduction plus importante du réchauffement planétaire après le pic de
1,2 [1,1-1,4] °C d'ici à 2100 que les trajectoires modélisées de la même catégorie qui n'atteignent pas des émissions nettes de GES nulles avant 2100
et qui entraînent un réchauffement de 1,4 [1,3-1,5] °C d'ici à 2100. Dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) (catégorie C3),
il n'y a pas de différence significative en matière de réchauffement d'ici à 2100 entre les trajectoires qui aboutissent à un taux net de GES nul (environ 30 %) et
ceux qui ne le font pas (confiance élevée). Dans les trajectoires qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ou moins et qui atteignent le zéro GES net,
l'absence nette de GES se produit environ 10 à 40 ans plus tard que l'absence nette d'émissions de CO2 (confiance moyenne). {Encadré 2 du chapitre 2, 3.3
Chapitre 2, 3.3, Encadré transversal 3 au Chapitre 3 ; AR6 WGI SPM D1.8}

C.3 Toutes les trajectoires modélisées mondiales qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50%) avec un dépassement nul ou limité, et
ceux qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%), impliquent des réductions rapides et profondes, et dans la plupart des cas immédiates, des émissions de GES dans tous les secteurs. Les stratégies d'atténuation modélisées permettant d'obtenir ces réductions sont les suivantes le passage des combustibles fossiles sans CSC à des sources d'énergie à très faible teneur en carbone ou à teneur nulle, comme les énergies renouvelables ou des combustibles fossiles avec CSC, des mesures axées sur la demande et l'amélioration de l'efficacité, la réduction des émissions autres que le CO2, et le déploiement de méthodes d'élimination du dioxyde de carbone (EDC) pour contrebalancer les émissions résiduelles de GES. Illustration d'atténuation (IMP) présentent différentes combinaisons de stratégies d'atténuation sectorielles compatibles avec un niveau de réchauffement donné. (confiance élevée) (Figure SPM.5) {3.2, 3.3, 3.4, 6.4, 6.6}
C.3.1 Il existe une variation des contributions des différents secteurs dans les voies d'atténuation modélisées, comme l'illustrent les voies d'atténuation illustratives (IMP). Toutefois, les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%) ou moins présentent des caractéristiques communes, notamment des émissions rapides et importantes de GES. Les réductions d'émissions dans un secteur doivent être compensées par des réductions supplémentaires dans d'autres secteurs si l'on veut limiter le réchauffement (confiance élevée) (Figure SPM.5) {3.2, 3.3, 3.4}

Dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %) sans dépassement ou avec un dépassement limité, l'utilisation mondiale du charbon, du pétrole et du gaz en 2050 devrait diminuer avec des valeurs médianes d'environ 95 %, 60 % et 45 % respectivement, par rapport à 2019.
Les intervalles interquartiles sont de (80 à 100 %), (40 à 75 %) et (20 à 60 %) et les intervalles p5-p95 sont de [60 à 100 %], [25 à 90 %] et [-30 à +85 %].
et [-30 à +85 %], respectivement. Dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 2°C (>67%), ces baisses projetées ont
valeur médiane et un écart interquartile de 85 % (65 à 95 %), 30 % (15 à 50 %) et 15 % (-10 à +40 %) respectivement d'ici à 2050.
2050. L'utilisation du charbon, du pétrole et du gaz sans CSC dans les trajectoires modélisées qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %), sans dépassement ou avec un dépassement limité, devrait être réduite dans une plus large mesure, avec des valeurs médianes d'environ 100 %, 60 % et 70 % en 2050 par rapport à 2019.
par rapport à 2019. Les intervalles interquartiles sont de (95 à 100%), (45 à 75%) et (60 à 80%) et les intervalles p5-p95 d'environ [85 à 100%],
[25 à 90%] et [35 à 90%] pour le charbon, le pétrole et le gaz respectivement. Dans ces scénarios modélisés à l'échelle mondiale, en 2050, presque toute
l'électricité est fournie par des sources à teneur nulle ou faible en carbone, telles que les énergies renouvelables ou les combustibles fossiles avec CSC, associées à une électrification accrue de la demande énergétique. Comme l'indiquent les fourchettes, les choix effectués dans un secteur peuvent être compensés par des choix dans un autre secteur, tout en restant compatibles avec les niveaux de réchauffement évalués.

Comme l'indiquent les fourchettes, les choix dans un secteur peuvent être compensés par des choix dans un autre tout en étant compatibles avec les niveaux de réchauffement évalués.52 (confiance élevée) {3.4, 3.5, tableau 3.6, figure 3.22, figure 6.35}

C.3.3 Dans les trajectoires modélisées qui atteignent des émissions mondiales nettes de CO2 nulles : au moment où elles atteignent le zéro net, 5-16 GtCO2 d'émissions provenant de certains secteurs sont compensées par des émissions nettes négatives de CO2 dans d'autres secteurs. Dans la plupart des trajectoires modélisées mondiales qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %) ou moins, le secteur AFOLU, via le reboisement et la réduction de la déforestation, et le secteur de l'approvisionnement en énergie atteignent des émissions nettes de CO2 nulles plus tôt que les secteurs des bâtiments, de l'industrie et des transports. (confiance élevée) (Figure SPM.5e,f) {3.4}

C.3.4 Dans les trajectoires modélisées qui aboutissent à des émissions nettes de GES nulles à l'échelle mondiale, au moment où elles atteignent ce niveau, environ 74 % [54 à 90 %] des réductions d'émissions mondiales sont obtenues par des réductions de CO2 dans l'offre et la demande d'énergie, 13 % [4 à 20 %] par des options d'atténuation du CO2 dans le secteur AFOLU, et 13 % [10 à 18 %] par la réduction des émissions autres que le CO2 provenant de l'utilisation des terres, de l'énergie et de l'industrie (confiance moyenne). (Figure SPM.5f) {3.3, 3.4}

C.3.5 Les méthodes et les niveaux de déploiement du CDR dans les voies d'atténuation modélisées mondiales varient en fonction des hypothèses sur les coûts,
coûts, de la disponibilité et des contraintes.53 Dans les trajectoires modélisées qui font état du CDR et qui limitent le réchauffement à 1,5°C (>50%) sans dépassement ou avec un dépassement nul ou limité, le CDR mondial cumulé entre 2020 et 2100 provenant de la bioénergie avec captage et stockage du dioxyde de carbone (BECCS) et du captage et stockage direct du dioxyde de carbone dans l'air (DACCS) est de 30 à 780 GtCO2 et de 0 à 310 GtCO2, respectivement. Dans ces scénarios modélisés le secteur AFOLU contribue aux émissions négatives nettes de 20 à 400 GtCO2. Total des émissions négatives nettes de CO2 cumulées
y compris le déploiement du REC, pour toutes les options représentées dans ces trajectoires modélisées, sont de 20 à 660 GtCO2. Dans les trajectoires modélisées
qui limitent le réchauffement à 2 °C (>67 %), les émissions cumulatives mondiales de CDR entre 2020 et 2100 provenant des systèmes BECCS et DACCS sont respectivement de 170 à 650 GtCO2 et de 0 à 250 GtCO2 respectivement, le secteur AFOLU contribue à hauteur de 10-250 GtCO2 aux émissions négatives nettes, et les émissions nettes négatives cumulées totales de CO2 sont d'environ 40 [0-290] GtCO2. (Tableau SPM.2) (confiance élevée) {Tableau 3.2, 3.3, 3.4}
C.3.6 Toutes les stratégies d'atténuation sont confrontées à des défis de mise en œuvre, notamment les risques technologiques, la mise à l'échelle et les coûts. De nombreux défis, tels que la dépendance à l'égard de la CDR, la pression sur les terres et la biodiversité (par exemple, la bioénergie) et la dépendance à l'égard de technologies nécessitant des investissements initiaux élevés (par exemple, le nucléaire), sont considérablement réduits dans les voies modélisées qui supposent une utilisation plus efficace des ressources (p. ex., IMP-LD) ou qui orientent le développement mondial vers la durabilité (p. ex., IMP-SP). (confiance élevée) (Figure SPM.5) {3.2, 3.4, 3.7, 3.8, 4.3, 5.1}

Les voies d'atténuation modélisées qui limitent le réchauffement à 1,5°C et 2°C impliquent des réductions d'émissions profondes, rapides et durables.
des réductions d'émissions profondes, rapides et durables.

a. Émissions mondiales nettes de GES

b. Émissions mondiales nettes de CO2

c. Émissions mondiales nettes de CH4

d. Émissions mondiales nettes de N2O

Figure SPM.5 | Filières d'atténuation illustratives (IMP) et stratégies d'émissions nettes de CO2 et de GES nulles.

 

Des émissions nettes de CO2 et de GES nulles sont possibles grâce à différentes voies d'atténuation modélisées.
Pourcentage des émissions modélisées pour 2019

e. Émissions sectorielles de GES au moment où les émissions nettes de nettes de CO2 (par rapport aux émissions modélisées de 2019)

f. Contributions à l'atteinte d'émissions nettes de GES nulles
(pour tous les scénarios permettant d'atteindre des émissions nettes de GES nulles)

C.4 La réduction des émissions de GES dans l'ensemble du secteur de l'énergie nécessite des transitions majeures, notamment une réduction substantielle de l'utilisation globale des combustibles fossiles, le déploiement de sources d'énergie à faible émission, le passage à des d'énergie de remplacement, ainsi que l'efficacité énergétique et les économies d'énergie. La poursuite de l'installation d'une infrastructures de combustibles fossiles54 qui n'ont pas été modifiées aura pour effet de "verrouiller" les émissions de GES. (confiance élevée) {2,7, 6,6, 6,7, 16,4}

C.4.1 Les systèmes énergétiques à zéro émission de CO2 impliquent : une réduction substantielle de l'utilisation globale des combustibles fossiles, une utilisation minimale des combustibles fossiles non dégradés, et l'utilisation du CSC dans le système de combustibles fossiles restant54 ; des systèmes d'électricité qui n'émettent pas de CO2 net ; une électrification généralisée du système énergétique l'électrification généralisée du système énergétique, y compris les utilisations finales ; les vecteurs énergétiques tels que les biocarburants durables, l'hydrogène à faible taux d'émission et les dérivés dans les applications qui se prêtent moins à l'électrification ; la conservation et l'efficacité énergétique ; et une plus grande intégration physique, institutionnelle et opérationnelle dans l'ensemble du système énergétique. l'intégration physique, institutionnelle et opérationnelle dans l'ensemble du système énergétique. Le CDR sera nécessaire pour contrebalancer les émissions résiduelles dans le secteur de l'énergie. Les stratégies les plus appropriées dépendent des circonstances nationales et régionales, notamment des conditions favorables et de la disponibilité des technologies. (confiance élevée) {3.4, 6.6, 11.3, 16.4}

C.4.2 Les réductions des coûts unitaires des technologies clés, notamment l'énergie éolienne, l'énergie solaire et le stockage, ont augmenté l'attrait économique des énergies à faibles émissions jusqu'en 2030. Le maintien de systèmes à fortes émissions peut, dans certaines régions et secteurs, être plus coûteux que la transition vers des systèmes à faibles émissions. Les transitions vers un secteur énergétique à faibles émissions auront de multiples retombées positives, notamment des améliorations de la qualité de l'air et de la santé. L'attrait économique à long terme du déploiement des options d'atténuation des systèmes énergétiques dépend, entre autres, de la conception et de la mise en œuvre des politiques, de la disponibilité et des performances des technologies, de la capacité institutionnelle, de l'équité, de l'accès au financement et du soutien public et politique. (confiance élevée)

(Figure SPM.3) {3.4, 6.4, 6.6, 6.7, 13.7}

C.4.3 Les systèmes électriques alimentés principalement par des énergies renouvelables sont de plus en plus viables. Les systèmes électriques de certains pays
pays et régions sont déjà majoritairement alimentés par des énergies renouvelables. Il sera plus difficile d'alimenter l'ensemble du système énergétique avec des énergies renouvelables. Même si des défis opérationnels, technologiques, économiques, réglementaires et sociaux restent à relever, diverses solutions systémiques peuvent être mises en œuvre.

Même si des défis opérationnels, technologiques, économiques, réglementaires et sociaux subsistent, diverses solutions systémiques visant à intégrer une part importante d'énergies renouvelables dans le système énergétique ont vu le jour. Un large portefeuille d'options, telles que l'intégration des systèmes, le couplage des secteurs, le stockage de l'énergie, les réseaux intelligents, la gestion de la demande, les biocarburants durables, l'hydrogène électrolytique et ses dérivés, et d'autres encore, seront finalement nécessaires pour intégrer une grande part d'énergies renouvelables dans les systèmes énergétiques. (confiance élevée) {Cadres 6.8, 6.4, 6.6}

C.4.4 Limiter le réchauffement climatique à 2°C ou moins laissera une quantité substantielle de combustibles fossiles non brûlés et pourrait bloquer une grande partie de l'infrastructure des combustibles fossiles (confiance élevée). En fonction de sa disponibilité, le CSC pourrait permettre d'utiliser les combustibles fossiles plus longtemps, réduisant ainsi le nombre d'actifs immobilisés (confiance élevée). La valeur actualisée globale combinée des combustibles fossiles non brûlés et de l'infrastructure des combustibles fossiles échoués est estimée à environ 1,5 milliard d'USD. La valeur actualisée globale combinée des combustibles fossiles non brûlés et de l'infrastructure des combustibles fossiles échoués devrait être d'environ 1 à 4 trillions USD entre 2015 et 2050 pour limiter le réchauffement climatique à environ 2°C, et elle sera plus élevée si le réchauffement climatique est limité à environ 1,5°C (confiance moyenne). Dans ce contexte, les actifs houillers
charbon risquent d'être abandonnés avant 2030, tandis que les actifs pétroliers et gaziers risquent davantage d'être abandonnés vers le milieu du siècle. La transition vers un secteur énergétique à faibles émissions devrait réduire le commerce international des combustibles fossiles. (confiance élevée) {6.7, figure 6.35}

 

C.4.5 Les émissions mondiales de méthane provenant de l'approvisionnement en énergie, principalement les émissions fugitives de la production et du transport des combustibles fossiles, représentaient environ 18% [13-23%] des émissions mondiales de GES provenant de l'approvisionnement en énergie, 32% [22-42%] des émissions mondiales de CH4, et 6 % [4-8 %] des émissions mondiales de GES en 2019 (confiance élevée). Environ 50 à 80 % des émissions de CH4 provenant de ces combustibles fossiles pourraient être évitées grâce aux technologies actuellement disponibles pour un coût inférieur à 50 USD tCO2-eq-1 (confiance moyenne). {6.3, 6.4.2, encadré 6.5, 11.3, 2.2.2, tableau 2.1, figure 2.5, annexe 1 : Glossaire}.

C.4.6 Le CSC est une option pour réduire les émissions des sources d'énergie et d'industrie fossiles à grande échelle, à condition que le stockage géologique soit disponible. Lorsque le CO2 est capturé directement dans l'atmosphère (DACCS) ou à partir de la biomasse (BECCS), le CSC fournit la composante de stockage de ces méthodes de réduction des émissions. Le captage et l'injection souterraine de CO2 est une technologie mature pour le traitement du gaz et la récupération assistée du pétrole. Contrairement au secteur pétrolier et gazier, le CSC est moins mature dans le secteur de l'électricité, ainsi que dans la production de ciment et de produits chimiques, où il constitue un élément essentiel. On estime que la capacité technique de stockage géologique du CO2 est de l'ordre de 1000 GtCO2, ce qui est supérieur aux besoins de stockage de CO2 jusqu'en 2100 pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C, bien que la disponibilité régionale du stockage géologique puisse être un facteur limitant. Si le site de stockage géologique est correctement sélectionné et géré de manière appropriée, on estime que le CO2 peut être isolé de l'atmosphère de manière permanente. La mise en œuvre du CSC se heurte actuellement à des obstacles technologiques, économiques, institutionnels, écologiques, environnementaux et socioculturels. Actuellement, les taux de déploiement du CSC dans le monde sont bien inférieurs à ceux des scénarios modélisés limitant le réchauffement de la planète à 1,5°C ou 2°C.

 Des conditions favorables telles que des instruments politiques, un soutien public accru et l'innovation technologique pourraient réduire ces obstacles. (confiance
confiance) {2.5, 6.3, 6.4, 6.7, 11.3, 11.4, Encadré 8 du chapitre 12, Figure TS.31 ; SRCCL chapitre 5}.

C.5 Des émissions nettes de CO2 nulles de la part du secteur industriel sont difficiles mais possibles. La réduction des émissions de l'industrie
nécessitera une action coordonnée tout au long des chaînes de valeur afin de promouvoir toutes les options d'atténuation, notamment la gestion de la demande, l'efficacité énergétique et l'efficacité des matériaux, les flux circulaires de matériaux, ainsi que les technologies de réduction des émissions et les changements transformationnels dans les processus de production. La progression vers des émissions nettes de GES de l'industrie sera rendue possible par l'adoption de nouveaux procédés de production utilisant de l'électricité, de l'hydrogène, des carburants et une gestion du carbone à émissions faibles ou nulles de GES. (confiance élevée) {11.2, 11.3, 11.4, Encadré TS.4}

C.5.1 L'utilisation de l'acier, du ciment, des plastiques et d'autres matériaux augmente dans le monde et dans la plupart des régions. Il existe de nombreuses options durables pour la gestion de la demande, l'efficacité des matériaux et les flux de matériaux circulaires qui peuvent contribuer à réduire les émissions, mais la manière dont elles peuvent être appliquées varie selon les régions et les matériaux. Ces options ont le potentiel d'être davantage utilisées dans la pratique industrielle et nécessiteraient une plus grande attention de la part de la politique industrielle.

Ces options, ainsi que les nouvelles technologies de production, ne sont généralement pas prises en compte dans les scénarios mondiaux récents ni dans les scénarios économiques nationaux en raison de leur relative nouveauté. En conséquence, le potentiel d'atténuation dans certains scénarios est sous-estimé par rapport aux modèles ascendants spécifiques à l'industrie. (confiance élevée)

Figure 5.7, 11.2, Encadré 11.2, 11.3, 11.4, 11.5.2, 11.6}

C.5.2 Pour presque tous les matériaux de base - métaux primaires55 , matériaux de construction et produits chimiques - de nombreux processus de production à intensité de GES faible ou nulle sont au stade pilote ou proche de la phase pilote, quasi-commercial et dans certains cas commercial, mais ils ne sont pas encore établis dans la pratique industrielle. L'introduction de nouveaux procédés de production durables pour les matériaux de base pourrait augmenter les coûts de production mais, étant donné que seule une petite fraction des coûts des consommateurs est basée sur les matériaux, ces nouveaux processus devraient se traduire par des augmentations de coûts minimes pour les consommateurs finaux. La réduction directe de l'hydrogène pour l'élaboration de l'acier primaire est quasi-commerciale dans certaines régions. Jusqu'à ce que de nouveaux procédés chimiques soient maîtrisés, la réduction importante des émissions provenant du processus de fabrication du ciment dépendra de la substitution des matériaux cimentaires déjà commercialisés et de l'utilisation de matériaux de remplacement, la substitution des matériaux cimentaires et la disponibilité du CSC. La réduction des émissions dues à la production et à l'utilisation de produits chimiques devra s'appuyer sur une approche fondée sur le cycle de vie, comprenant l'augmentation du recyclage des plastiques, le remplacement des combustibles et des matières premières, et la réduction du carbone provenant de sources biogènes et, selon les disponibilités, le captage et l'utilisation du carbone (CCU), le captage direct du CO2 dans l'air, ainsi que le CSC. L'industrie légère, l'exploitation minière et l'industrie manufacturière ont le potentiel d'être décarbonisées grâce aux technologies de réduction disponibles (par ex. l'efficacité des matériaux, la circularité), l'électrification (chauffage électrothermique, pompes à chaleur) et les émissions de GES faibles ou nulles, l'hydrogène, l'ammoniac, les biocarburants et autres carburants synthétiques). (confiance élevée) {Tableau 11.4, Encadré 11.2, 11.3, 11.4}

C.5.3 Les mesures visant à réduire les émissions du secteur industriel peuvent modifier la localisation des industries à forte intensité de GES et l'organisation des chaînes de valeur. Les régions disposant d'une énergie et de matières premières abondantes et à faible émission de GES peuvent devenir des exportateurs de produits chimiques et de matériaux à base d'hydrogène traités à l'aide de procédés à faible émission de carbone.
de produits chimiques et de matériaux à base d'hydrogène traités à l'aide d'électricité et d'hydrogène à faible teneur en carbone. Cette réaffectation aura des effets distributifs mondiaux sur l'emploi et la structure économique. (confiance moyenne) {Cadre 11.1}

C.5.4 Les industries des matériaux de base à forte intensité d'émissions et fortement commercialisées sont exposées à la concurrence internationale.
internationale, et la coopération et la coordination internationales peuvent être particulièrement importantes pour permettre le changement. 
Pour des transitions industrielles durables, des stratégies politiques nationales et sous-nationales larges et séquentielles reflétant les contextes régionaux seront nécessaires. Celles-ci peuvent combiner des ensembles de mesures, notamment : une comptabilité et des normes transparentes en matière de GES ; la gestion de la demande ; des politiques en matière de matériaux et d'efficacité énergétique ; la R&D et des marchés de niche pour les produits commerciaux.
des matériaux et de l'efficacité énergétique ; la R&D et les marchés de niche pour la commercialisation de matériaux et de produits à faibles émissions ; des instruments économiques et réglementaires pour stimuler l'adoption par le marché ; et des mesures de protection de l'environnement.
pour favoriser l'adoption par le marché ; un recyclage de haute qualité, une énergie à faibles émissions et d'autres infrastructures de réduction (par exemple, pour le CSC) ; et une intégration sociale; et les plans d'élimination progressive des installations à forte intensité d'émissions dans le contexte de transitions justes. La couverture
Le champ d'application des politiques d'atténuation pourrait être étendu aux niveaux national et infranational afin d'inclure toutes les sources d'émissions industrielles et les options d'atténuation disponibles et émergentes. (confiance élevée) {11.6}

C.6 Les zones urbaines peuvent créer des occasions d'accroître l'efficacité des ressources et de réduire considérablement les émissions de GES
grâce à la transition systémique des infrastructures et des formes urbaines vers des voies de développement à faibles émissions, en vue de parvenir à des émissions nettes nulles de développement à faibles émissions vers des émissions nettes nulles. Des efforts d'atténuation ambitieux pour les villes établies, à croissance rapide et émergentes, comprendront (i) la réduction ou la modification de l'énergie et de matériaux, (ii) l'électrification, et (iii) l'amélioration de l'absorption et du stockage du carbone dans l'environnement urbain. Les villes peuvent parvenir à des émissions nettes nulles, mais uniquement si les émissions sont réduites à l'intérieur et à l'extérieur de leurs limites administratives par le biais des chaînes d'approvisionnement, ce qui se traduira par une réduction des émissions de CO
et en dehors de leurs limites administratives par le biais des chaînes d'approvisionnement, ce qui aura des effets bénéfiques en cascade sur d'autres secteurs.
d'autres secteurs. (confiance très élevée) {8.2, 8.3, 8.4, 8.5, 8.6, Figure 8.21, 13.2}

C.6.1 Dans les scénarios modélisés, les émissions urbaines mondiales de CO2 et de CH4 basées sur la consommation15 devraient passer de 29 GtCO2-eq en 2020
à 34 GtCO2-eq en 2050 avec des efforts d'atténuation modérés (émissions de GES intermédiaires, SSP2-4.5), et jusqu'à 40 GtCO2-eq en 2050 avec des efforts d'atténuation faibles (émissions de GES élevées, SSP3-7.0). Avec des efforts d'atténuation ambitieux et immédiats, notamment des niveaux élevés d'électrification et une amélioration de l'efficacité énergétique et matérielle, les émissions urbaines de CO2 et de CH4 pourraient être réduites à 3 GtCO2-eq en 2050 dans le scénario modélisé à très faibles émissions de GES (SSP1-1,9).56 (confiance moyenne) {8.3}

C.6.2 Le potentiel et la séquence des stratégies d'atténuation pour réduire les émissions de GES varieront en fonction de l'utilisation des sols d'une ville,
forme spatiale, du niveau de développement et de l'état d'urbanisation d'une ville (confiance élevée). Les stratégies permettant aux villes établies de réaliser d'importantes économies d'émissions de GES comprennent l'amélioration, la réaffectation ou la modernisation efficaces du parc immobilier, le remplissage ciblé, et
la promotion des transports non motorisés (par exemple, la marche, le vélo) et des transports publics. Les villes à croissance rapide peuvent éviter les émissions future en regroupant les emplois et les logements pour obtenir une forme urbaine compacte, et en adoptant des technologies à faibles émissions.
à faibles émissions. Les villes nouvelles et émergentes auront des besoins importants en matière de développement d'infrastructures pour atteindre une qualité de vie élevée. Ces besoins peuvent être satisfaits par des infrastructures et des services économes en énergie, ainsi que par une conception urbaine centrée sur l'homme (confiance élevée).

Pour les villes, trois grandes stratégies d'atténuation se sont avérées efficaces lorsqu'elles sont mises en œuvre simultanément :

(i) réduire ou modifier l'utilisation de l'énergie et des matériaux en faveur d'une production et d'une consommation plus durables

(ii) l'électrification en combinaison avec le passage à des sources d'énergie à faibles émissions ;

(iii) l'amélioration de l'absorption et du stockage du carbone dans l'environnement urbain, par exemple grâce à des matériaux de construction biosourcés, des surfaces perméables, des toits verts, des arbres, des espaces verts, des rivières, des étangs et des lacs.57 (confiance très élevée) {5.3, Figure 5.7, Matériel supplémentaire Tableau 5.SM.2, 8.2, 8.4, 8.6, Figure 8.21, 9.4, 9.6, 10.2}

C.6.3 La mise en œuvre d'ensembles de stratégies d'atténuation multiples à l'échelle de la ville peut avoir des effets en cascade dans les secteurs
et réduire les émissions de GES à l'intérieur et à l'extérieur des limites administratives d'une ville. La capacité des villes à élaborer et à mettre en
La capacité des villes à élaborer et à mettre en œuvre des stratégies d'atténuation varie en fonction des cadres réglementaires et institutionnels plus larges, ainsi que des conditions favorables, notamment l'accès aux ressources financières et technologiques, la capacité de gouvernance locale, l'engagement de la société civile et les pouvoirs budgétaires municipaux. (confiance très élevée) {Figure 5.7, Matériel supplémentaire Tableau 5.SM.2, 8.4, 8.5, 8.6, 13.2, 13.3, 13.5,
13.7, Case transversale 9 du chapitre 13}

C.6.4 Un nombre croissant de villes se fixent des objectifs climatiques, y compris des objectifs de réduction nette des émissions de GES. Compte tenu de la portée régionale et mondialecdes modes de consommation et des chaînes d'approvisionnement urbains, le potentiel de réduction des émissions urbaines basées sur la consommation à un niveau net de zéro GES ne peut être atteint que si les émissions au-delà des limites administratives des villes sont également prises en compte.

L'efficacité de ces stratégies dépend de la coopération et de la coordination avec les gouvernements nationaux et infranationaux, l'industrie et la société civile.

L'efficacité de ces stratégies dépend de la coopération et de la coordination avec les gouvernements nationaux et infranationaux, l'industrie et la société civile, et de la capacité des villes à planifier et mettre en œuvre des stratégies d'atténuation. Les villes peuvent jouer un rôle positif

Les villes peuvent jouer un rôle positif dans la réduction des émissions dans les chaînes d'approvisionnement qui s'étendent au-delà de leurs frontières administratives, par exemple par le biais des codes de construction et du choix des matériaux de construction. (confiance très élevée) {8.4, encadré 8.4, 8.5, 9.6, 9.9, 13.5, 13.9}

Cette version de publication préfinale du texte approuvé du SPM du AR6 WGIII est sujette à des corrections d'erreurs.

C.7. Dans les scénarios modélisés à l'échelle mondiale, les bâtiments existants, s'ils sont modernisés, et les bâtiments encore à construire devraient
devraient s'approcher de l'absence nette d'émissions de GES en 2050 si les mesures prises, qui combinent des objectifs ambitieux en matière de
mesures ambitieuses en matière de suffisance, d'efficacité et d'énergies renouvelables, sont effectivement mises en œuvre et que les obstacles à la décarbonisation sont supprimés.
décarbonisation sont supprimés. Les politiques peu ambitieuses augmentent le risque d'immobiliser le carbone des bâtiments pendant des décennies.
des bâtiments pendant des décennies, alors que des interventions d'atténuation bien conçues et efficacement mises en œuvre (tant dans les nouveaux
d'atténuation bien conçues et efficacement mises en œuvre (dans les nouveaux bâtiments et dans les bâtiments existants s'ils sont modernisés)
dans toutes les régions tout en adaptant les bâtiments au climat futur. (confiance élevée) {9.1, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.9}

C.7.1 En 2019, les émissions mondiales directes et indirectes de GES provenant des bâtiments et les émissions liées à l'utilisation du ciment et de l'acier pour la
construction et la rénovation des bâtiments étaient de 12 GtCO2-eq. Ces émissions comprennent les émissions indirectes liées à la production hors site d'électricité
et de chaleur, les émissions directes produites sur site et les émissions provenant du ciment et de l'acier utilisés pour la construction et la rénovation des bâtiments.
En 2019, les émissions mondiales directes et indirectes des bâtiments non résidentiels ont augmenté d'environ 55 % et celles des bâtiments résidentiels d'environ 50 % par rapport à 1990. Cette dernière augmentation, d'après l'analyse de décomposition, est principalement due à l'augmentation de la surface de plancher.
principalement due à l'augmentation de la surface de plancher par habitant, à la croissance démographique et à l'utilisation accrue d'électricité et de chaleur à forte intensité d'émissions, tandis que les améliorations de l'efficacité ont partiellement réduit les émissions. Il existe de grandes différences dans la contribution de
chacun de ces facteurs aux émissions régionales. (confiance élevée) {9.3}

C.7.2 Les approches de conception intégrée pour la construction et la rénovation des bâtiments ont conduit à une augmentation des exemples de bâtiments à énergie nulle ou à carbone nul dans plusieurs régions.

Cependant, les faibles taux de rénovation et le manque d'ambition des bâtiments rénovés ont entravé la réduction des émissions.
ont entravé la réduction des émissions. Les interventions d'atténuation au stade de la conception comprennent la typologie et la forme des bâtiments,
et la multifonctionnalité des bâtiments, qui permettent d'adapter la taille des bâtiments aux besoins changeants de leurs utilisateurs et de réaffecter les bâtiments existants inutilisés afin d'éviter l'utilisation de matériaux à forte intensité de GES et de terrains supplémentaires. Les mesures d'atténuation comprennent : lors de la
phase de construction, des matériaux de construction à faibles émissions, une enveloppe de bâtiment hautement efficace et l'intégration de solutions d'énergie renouvelable l'intégration de solutions d'énergie renouvelable58 ; - en phase d'utilisation, des appareils/équipements à haute efficacité, l'optimisation de l'utilisation des bâtiments et leur l'approvisionnement avec des sources d'énergie à faibles émissions ; et lors de la phase d'élimination, le recyclage et la réutilisation des matériaux de construction. (confiance confiance) {9.4, 9.5, 9.6, 9.7}

C.7.3 D'ici 2050, des études ascendantes montrent que jusqu'à 61% (8,2 GtCO2) des émissions mondiales des bâtiments pourraient être atténuées. Suffisance
Les politiques de suffisance59 qui évitent la demande d'énergie et de matériaux contribuent pour 10 % à ce potentiel, les politiques d'efficacité énergétique pour 42 % et les politiques d'énergie renouvelable pour 9 %. La plus grande partie du potentiel d'atténuation des nouveaux bâtiments est disponible dans les pays en développement.

La plus grande part du potentiel d'atténuation des nouveaux bâtiments est disponible dans les pays en développement, tandis que dans les pays développés, le potentiel d'atténuation le plus élevé est lié à la modernisation des bâtiments existants.

La décennie 2020-2030 est cruciale pour accélérer l'apprentissage du savoir-faire, renforcer les capacités techniques et institutionnelles,
mettre en place les structures de gouvernance appropriées, assurer les flux financiers et développer les compétences nécessaires pour exploiter pleinement le potentiel d'atténuation des bâtiments. (confiance élevée) {9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.7, 9.9}

C.8 Les options du côté de la demande et les technologies à faibles émissions de GES peuvent réduire les émissions du secteur des transports
dans les pays développés et limiter la croissance des émissions dans les pays en développement (confiance élevée).
Les interventions axées sur la demande peuvent réduire la demande de tous les services de transport et favoriser le passage à des modes de transport plus efficaces sur le plan énergétique (confiance moyenne). Les véhicules électriques alimentés par de l'électricité à faibles émissions offrent le plus grand potentiel de décarbonisation pour les transports terrestres, sur la base du cycle de vie (confiance élevée). Les biocarburants durables peuvent offrir des avantages supplémentaires en matière d'atténuation dans les transports terrestres à court et moyen terme (confiance moyenne). Les biocarburants durables, l'hydrogène à faible taux d'émissions et les dérivés (y compris les carburants synthétiques) peuvent contribuer à l'atténuation des émissions de CO2 des transports maritimes, aériens et terrestres lourds, et des transports terrestres lourds, mais ils nécessitent des améliorations des processus de production et des réductions de coûts. (confiance moyenne). De nombreuses stratégies d'atténuation dans le secteur des transports auraient divers co-bénéfices, de la qualité de l'air, des avantages pour la santé, un accès équitable aux services de transport, une réduction de la la congestion et la réduction de la demande de matériaux (confiance élevée). {10.2, 10.4, 10.5, 10.6, 10.7}

C.8.1  Dans les scénarios qui limitent le réchauffement à 1,5 °C (>50 %), sans dépassement ou avec un dépassement limité, les émissions mondiales de CO2 liées aux transports diminuent de 59 % (intervalle interquartile 42-68 %) d'ici à 2050 par rapport aux émissions modélisées de 2020, mais avec des tendances différentes selon les régions (confiance élevée). Dans les scénarios modélisés à l'échelle mondiale qui limitent le réchauffement à 2°C (>67 %), les émissions de CO2 liées aux transports devraient diminuer de 29 % [intervalle interquartile 14-44 %] d'ici à 2050 par rapport aux émissions modélisées pour 2020. Dans les deux catégories de scénarios, le secteur des transports n'atteindra probablement pas des émissions de CO2 nulles d'ici 2100, de sorte que des émissions négatives seront probablement nécessaires pour contrebalancer les émissions de CO2 résiduelles du secteur (confiance élevée). {3.4, 10.7}

C.8.2 Les changements dans la forme urbaine (par exemple, la densité, la combinaison d'utilisation des sols, la connectivité et l'accessibilité) en combinaison avec des programmes qui encouragent les changements de comportement des consommateurs (par exemple, la tarification des transports) pourraient réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les pays développés et ralentir la croissance des émissions dans les pays en développement (confiance élevée). Les investissements dans les transports publics interurbains et intra-urbains et dans les infrastructures de transport actif (par exemple, les pistes cyclables et piétonnes) peuvent favoriser le passage à des modes de transport à moindre intensité de GES (confiance élevée). Des combinaisons de changements systémiques, notamment le télétravail, la numérisation, la dématérialisation, la gestion de la chaîne d'approvisionnement et la mobilité intelligente et partagée peuvent réduire la demande de services de transport de passagers et de fret par voie terrestre, aérienne et maritime (confiance élevée). Certains de ces changements pourraient entraîner une demande induite pour les services de transport et d'énergie, ce qui pourrait réduire leurs émissions de GES. (confiance moyenne). {5.3, 10.2, 10.8}

C.8.3 Les véhicules électriques alimentés par de l'électricité à faibles émissions de GES ont un grand potentiel de réduction des émissions de GES du transport terrestre, sur la base du cycle de vie (confiance élevée). Les coûts des véhicules électrifiés, y compris les automobiles, les véhicules à deux ou trois roues et les bus, diminuent et leur adoption est en cours, mais ils nécessitent des investissements continus dans les infrastructures de soutien pour augmenter l'échelle de déploiement (confiance élevée). Les avancées dans les technologies des batteries pourraient faciliter l'électrification des camions lourds et compléter les systèmes ferroviaires électriques conventionnels (confiance moyenne). Des préoccupations croissantes concernant les minéraux essentiels nécessaires aux batteries. Les stratégies de diversification des matériaux et de l'approvisionnement, l'amélioration de l'efficacité énergétique et matérielle, et les flux de matériaux circulaires peuvent réduire l'empreinte environnementale et les risques d'approvisionnement en matériaux pour la production de batteries (confiance moyenne). Les combustibles biologiques, mélangés ou non à des combustibles fossiles, proviennent de sources durables et de matières premières à faibles émissions de GES.
mélangés ou non à des combustibles fossiles, peuvent présenter des avantages en matière d'atténuation, en particulier à court et moyen terme (confiance moyenne).
L'hydrogène et les dérivés de l'hydrogène à faibles émissions de GES, y compris les carburants synthétiques, peuvent offrir un potentiel d'atténuation dans certains contextes et segments de transport terrestre (confiance moyenne). {3.4, 6.3, 10.3, 10.4, 10.7, 10.8, Encadré 10.6}

C.8.4 Si les améliorations de l'efficacité (par exemple, l'optimisation de la conception des avions et des navires, la réduction de la masse et l'amélioration des systèmes de propulsion) peuvent offrir un certain potentiel d'atténuation, des technologies supplémentaires de réduction des émissions de CO2 pour l'aviation et la navigation seront nécessaires (confiance élevée). Pour l'aviation, ces technologies comprennent les biocarburants à haute densité énergétique (confiance élevée), l'hydrogène et les carburants synthétiques à faibles émissions (confiance moyenne). Les carburants de substitution pour le transport maritime comprennent l'hydrogène à faible taux d'émission, l'ammoniac, les biocarburants et d'autres carburants synthétiques (confiance moyenne). L'électrification pourrait jouer un rôle de niche pour l'aviation et le transport maritime pour les trajets courts (confiance moyenne) et peut réduire les émissions des opérations portuaires et aéroportuaires (confiance élevée).
(confiance élevée). L'amélioration des structures de gouvernance nationales et internationales favoriserait la décarbonisation des transports maritimes et aériens (confiance moyenne). Ces améliorations pourraient inclure, par exemple, la mise en œuvre de normes d'efficacité et d'intensité de carbone plus strictes pour ces secteurs (confiance moyenne). {10.3. 10.5, 10.6, 10.7, 10.8, Encadré 10.

C.8.5 LLe potentiel important de réduction des émissions de GES, tant directes qu'indirectes, dans le secteur des transports dépend largement de la décarbonisation du secteur de l'énergie, ainsi que des matières premières et des chaînes de production à faibles émissions (confiance élevée). La planification et l'exploitation intégrées des infrastructures de transport et d'énergie peuvent permettre des synergies sectorielles et réduire les incidences environnementales, sociales et économiques de la décarbonisation des secteurs du transport et de l'énergie (confiance élevée). Le transfert et le financement des technologies peuvent soutenir les pays en développement dans leur démarche ou leur transition vers des systèmes de transport à faible taux d'émission, offrant ainsi de multiples cobénéfices (confiance élevée). co-bénéfices (confiance élevée). {10.2, 10.3, 10.4, 10.5, 10.6, 10.7, 10.8}

C.9 Les options d'atténuation de l'AFOLU, lorsqu'elles sont mises en œuvre de façon durable, peuvent permettre des réductions d'émissions de GES
à grande échelle et renforcer l'absorption, mais elles ne peuvent pas compenser entièrement les actions retardées dans d'autres secteurs.
En outre, les produits agricoles et forestiers provenant de sources durables peuvent être utilisés à la place de produits à plus forte intensité de GES dans d'autres secteurs. Les obstacles à la mise en œuvre et les compromis peuvent résulter des éléments suivants des impacts du changement climatique, des demandes concurrentes sur les terres, des conflits avec la sécurité alimentaire et les moyens de subsistance, la complexité des systèmes de propriété et de gestion des terres, et les aspects culturels. Il existe de nombreuses possibilités, propres à chaque pays, de fournir des cobénéfices (tels que la conservation de la biodiversité, les services écosystémiques et moyens de subsistance) et d'éviter les risques (par exemple, par l'adaptation au changement climatique). (confiance
confiance) {7.4, 7.6, 7.7, 12.5, 12.6}