Transport et écologie
Trois défis se posent à nous :
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inventer de nouvelles technologies de transport moins polluantes (voitures électriques dans un premier temps, puis voitures fonctionnant avec des piles à combustible à l’horizon 2020),
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compenser la pollution générée par les transports par des actions absorbant les émissions de gaz carboniques générées par les modes de transports que nous utilisons, afin de réduire notre empreinte écologique,
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apprendre à plus utiliser les transports en commun et les deux roues.
A la clé, 5 récompenses :
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allongement de la durée de vie et amélioration significative de la santé (marcher ou faire du vélo maintient en forme, éviter de faire des régimes ou de recourir à la chirurgie esthétique),
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renforcement de la vigueur sexuelle (qui est directement liée aux habitudes de transports personnelles : les vélocycliste jouissent d’une plus grande endurance sexuelle et possède une fécondité supérieure à la moyenne),
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augmentation du pouvoir d’achat : dans un monde où l’énergie coûte de plus en plus chère, économiser
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voyager plus souvent : en utilisant des moyens de transports en communs ou le vélo, nous réalisons des économies qui nous permettent de dégager des budgets pour voyager plus loin et dans de meilleures conditions,
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permettre aux trois quarts de la planète qui vivent dans la précarité d’accéder au confort que nous considérons comme acquis depuis la fin des années 60.
Les camions sont des véhicules gourmands en carburant, ce n’est pas une nouveauté. En effet, les consommations moyennes au 100 km des véhicules utilitaires ou des véhicules industriels de type poids lourds dépassent largement les 15 litres, pour les plus petits et dépasse parfois les 40 litres pour les plus lourds.
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- Catégorie : Emissions de gaz carbonique (CO2)
Les constructeurs automobile n'en finissent pas de trouver des astuces pour déculpabiliser les accros au 4X4. Dernière invention: le Peugeot 3008 full hybride 4x4 qui serait "très très très peu polluant".
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- Catégorie : Voiture
Le développement de la voiture électrique, outre le problème de l'autonomie, se heurte à l'infrastructure de distribution de l'électricité. Pourquoi ne pas proposer aux particuliers d'installer une borne de recharge au bout de leur maison ?
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- Catégorie : Voiture électrique
Pour comprendre les blocages des négociations autour des émissions de CO2 se déroulant à Cancun, il faut avoir une idée des enjeux chiffrés pour chaque pays d'une réduction des émissions de CO2: pib par habitant, émissions de CO2 par habitant, modèle de développement économique.... L'analyse des chiffres nous a permis de dégager 5 nouvelles pistes qui permettraient de débloquer les négociations.
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- Catégorie : Emissions de gaz carbonique (CO2)
L'éruption du volcan islandais Eyjafjöll et le nuage de cendre qu'il a généré a cloué au sol les compagnies aériennes européennes, aggravant la crise que connait le transport aérien depuis plusieurs années et également des économies d'émissions de CO2.
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- Catégorie : Avion et Ecologie
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La hausse du coût des matières premières sensibilise particulièrement la marque BMW qui se targue pourtant d'être un constructeur tout aussi respectueux de l'environnement que les autres.
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- Catégorie : Voiture
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- Catégorie : Voiture
Rien de tel pour préserver l'environnement que de se déplacer avec les transports en commun. Les Français continuent pourtant d'utiliser beaucoup leur voiture alors que nombreux sont les avantages de transports collectifs.
L'argument en faveur des transports collectifs est inévitablement leur caractère moins polluant. On émet 1000 kilos de gaz carbonique par an si l'on préfère la voiture aux transports en commun pour un trajet domicile-travail de 10 km. Opter pour le bus, métro ou RER n'en rejette que 70 à 200 kilos.
Selon l'Ademe, le coût annuel global est de 2 000 euros lorsqu'on se déplace quotidiennement en voiture contre 300 euros en s'abonnant en transports collectifs. Le plus polluant reste néanmoins l'avion pour les longues distances. Un vol Paris-Marseille génère l'émission de 187 kilos de gaz carbonique contre 10 kilos si l'on choisit le train.
Parfois il n'existe malheureusement pas d'autre alternative que le train, on conseille alors d'allonger la durée de son séjour en réduisant la fréquence de ce type de déplacement, pour limiter les conséquences néfastes pour l'environnement.
Les avantages des transports collectifs, c'est aussi moins de stress ! Loin des embouteillages, on peut lire, discuter, téléphoner sans risque en train. L'idéal est de se déplacer aux heures creuses pour être sûr de s'asseoir.
Le temps de trajet en voiture varie beaucoup en fonction du trafic, il est parfois difficile de s'organiser. Sans oublier que le tram, le métro ou le bus ne posent pas le problème de se garer, ce qui gagne aussi du temps. Pour faciliter la vie et l'emploi du temps des usagers, de nombreux réseaux proposent aujourd'hui des outils de recherche d'itinéraire et de calcul du temps de trajet.
Un autre avantage des transports collectifs est qu'ils sont moins risqués. On comptait près de 109 000 blessés et 5 000 morts dus aux accidents de la route en 2005. La part des transports en commun est très faible par rapport aux véhicules, à savoir 20 000 blessés et 83 morts pour les transports collectifs contre 53 700 blessés et 3 000 morts en voiture.
Le train serait, en moyenne, 34 fois plus sûr que la voiture. Un bémol toutefois, l'insécurité. Mais il reste mineur à condition de ne pas s'aventurer à des heures tardives dans le métro ou le RER, d'autant plus que de nombreux systèmes de surveillance sont mis en place.
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- Catégorie : Transports en commun
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Train Nombre d'articles : 4
Notre défi
Le train est un moyen de transport relativement respectueux dans l’environnement car il s’agit d’un moyen de transport collectif, qui, par définition, pollue moins que les moyens de transport individuels.
La France est un des seuls pays avec la Suisse, l’Autriche, l’Allemagne et le Japon qui ait toujours soutenu le transport par train. Partout ailleurs (Amérique du Sud, Etats Unis, Asie, Grande Bretagne, pays de l’Est), le train a consciencieusement été démantelé sous l’impulsion des pétroliers et constructeurs automobiles.
Il s’agit d’un énorme atout car elle est un des seuls pays développés disposant de plusieurs atouts (un réseau ferroviaire entretenu et permettant d’utiliser le train à la place de la voiture pour de nombreux trajets, une entreprise publique, la SNCF en bonne santé financière, une industrie ferroviaire performante à travers l’entreprise Alstom).
Néanmoins, le train est confronté à trois défis :
adapter son offre aux besoins des usagers (horaire, sécurité, souplesse)
développement du réseau ferroviaire qui a été au contraire été réduit au cours des 20 dernières années,
gestion des déchets nucléaires qu’il produit (le train ne rejette pas de gaz carbonique responsable du réchauffement climatique, mais consomme de l’électricité qui engendre la production de déchets nucléaires, puisque l’électricité est à 75% d’origine nucléaire)
Comment pouvons-nous agir ’
- utiliser le train en combinaison avec le vélo pour nos week end
- la SNCF et le gouvernement
- inventer de nouvelles combinaisons bon marché de type train-voiture afin d’éviter d’utiliser la voiture sur de longs trajets
Qu’avons-nous à gagner ’
Utiliser fréquemment le train, c’est bénéficier d’avantages sensibles :
des économies pour les voyageurs individuels ou en couple (le train revient moins cher pour ces derniers que la voiture),
le confort : sur de nombreux trajets, voyager en train permet d’aller plus loin (train de nuit, TGV), plus rapidement (TGV) et avec moins de fatigue et de tracasserie qu’en voiture ou en avion,
le plaisir : le train est un endroit convivial qui permet de faire des rencontres parfois inoubliables, contrairement à la voiture,
une véritable souplesse d’utilisation : en couplant le train à d’autres moyens de transports (vélo, voiture de location), il est possible de voyager propre pour peu cher
Vélo Nombre d'articles : 2
Notre défi
Le vélo présente trois énormes avantages dans une société dont les automobiles sont saturées d’automobiles et où l’obésité s’est tellement développée.
Nous devons réapprendre à utiliser le vélo pour certains trajets et durant certaines saisons afin de diminuer la densité de circulation et de retrouver la forme.
Comment pouvons-nous agir ’
- utiliser le vélo pour certains trajets quotidiens (maison-travail, loisirs, courses) lorsque c’est possible,
- utiliser le vélo durant nos week-end,
- utiliser le vélo en combinaison avec le train.
Qu’avons-nous à gagner ’
L’utilisation du vélo pour un certain nombre de trajets courts présente trois avantages majeurs :
réduction de poids : faire du vélo régulière permet d’atteindre un poids optimal et de vivre en meilleure santé,
économie financière : utiliser sa voiture pour faire les 2 km qui vous séparent du supermarché vous coûtent entre 3 et 5 euros suivant le modèle de voiture que vous utilisez. Utiliser un vélo ne coûte rien et permet d’économiser l’achat de produits light, plus chers que les produits standards,
réduction du temps de transports et de recherche de stationnement dans les grandes villes
diminution du nombre d’enfants allergiques et de cancers lié aux autres émissions polluantes
ralentissement du réchauffement climatique via une réduction des émissions de gaz carbonique et de particules liées aux modes de transports reposant sur la combustion de carburants (voiture, bus, etc...)
Avion et Ecologie Nombre d'articles : 3
Notre défi
L’avion est le moyen de transport le plus polluant : non seulement, il génère les plus grandes quantités de C02, pour chaque kilomètre parcouru, mais en plus, comme les distances moyennes parcourues sont plus élevées, il est doublement polluant. Les trajets courts des compagnies low cost effectués dans le cadre de week-ends à l’autre bout de l’Europe sont particulièrement dommageables pour l’environnement.
Si vous êtes voyageur au long court et que vous devez utiliser l’avion pour aller dans des pays lointains, il existe néanmoins des solutions pour compenser les émissions de CO2 que vous générez.
Comment pouvons-nous agir ’
Quatre axes peuvent guider notre réflexion autour de la réduction de la pollution générée par le transport aérien :
éviter les voyages de courte durée (week-end dans une capitale européenne sur une compagnie low cost ou réunion de travail qui pourrait être remplacée par une visio-conférence),
le remplacer aussi souvent que possible par le train (voyage dans les capitales européennes proches, trajets de type Paris-Toulouse ou Paris-Nice),
encourager l’industrie aéronautique à produire des avions consommant beaucoup moins de carburant,
compenser les émissions de gaz carbonique qu’il génère par la plantation d’arbres qui absorbent de grandes quantités de gaz carbonique, soit directement vous-mêmes, soit en choisissant les compagnies aériennes qui participent à de tels programmes.
Qu’avons-nous à gagner ’
- un ralentissement du phénomène de réchauffement climatique via une réduction de gaz carbonique,
- une meilleure qualité de l’air grâce à une réduction des autres émissions polluantes.
Voiture Nombre d'articles : 40
Notre défi
Les constructeurs d’automobiles affirment que leurs voitures polluantes sont "vertes". Les écologos purs et durs voudraient que l’on se passe de sa voiture dans une société qui a été façonnée par la voiture. Par conséquent, il va falloir que nous inventions une société avec une nouvelle place pour une nouvelle automobile moins polluante.
Comment pouvons-nous agir ’
Nous devons revoir notre façon d’utiliser la voiture :
utiliser aussi souvent que possible les moyens de transports alternatifs (vélo, transports en communs, etc...)
éviter les déplacements inutiles
forcer les constructeurs automobiles à proposer des véhicules toujours moins polluants (en dépit de ce qu’annonce la propagande publicitaire les véhicules dits « propres » restent excessivement sale
empêcher le développement des véhicules fonctionnant aux biocarburants de première génération (100% des biodiesels actuels) de se développer car ils réduisent notre dépendance au pétrole, mais augmente le niveau de pollution des champs et sont à l’origine de l’augmentation du coût des matières premières alimentaires (ils conduisent à l’abandon de cultures vivrières qui assuraient l’alimentation des pays les plus pauvres comme des pays les plus riches).
Qu’avons-nous à gagner ’
diminution des émissions de gaz à effets de serre et ralentissement du phénomène de réchauffement climatique,
diminution des maladies respiratoires
diminution des cancers (les émissions automobiles appartenant aux 5 facteurs accroissant les probabilité de contracter un cancer)
diminution des allergies qui ont explosé chez les enfants au cours des 20 dernières années,
préservation du pouvoir d’achat (le prix du pétrole va doubler tous les 3 ans dans les 10 prochaines années)
Produits d'entretien Nombre d'articles : 2
Notre défi
Les produits d’entretien classiques purifient notre intérieur, nos automobiles et rendent le blanc plus blanc mais leurs agents chimiques sont très agressifs et polluent fortement l’eau, l’air, voir la terre si vos eaux usagées aboutissent dans une fausse septique.
Plus ils sont puissants et rapides à agir, plus élevé est leur niveau de pollution.
Comment pouvons nous agir ’
Notre action concerne plusieurs fronts :
- apprendre à distinguer les produits les plus agressifs,
- les utiliser avec modération et peut-être un peu moins souvent,
- utiliser les nouveaux produits non ou moins polluants,
- abandonner l’idée selon laquelle une maison asseptisée est une maison saine.
Qu’avons-nous à gagner ’
- Vivre dans un environnement plus sain
- Eviter des allergies
- Diminuer le risque de contracter un cancer
- Mieux dormir
Emissions de gaz carbonique (CO2) Nombre d'articles : 7
Notre défi
Les émissions de gaz carbonique ont conduit à une accélération du changement de climat qu’il n’est plus possible de stopper : le gaz carbonique est un gaz à effet de serre, qui laisse passer la chaleur du soleil, mais ne la laisse pas s’échapper. La chaleur se retrouve en quelques sortes, piégées sur terre.
Quelques soient les décisions individuelles ou collectives que nous prendrons, le phénomène va aller en s’amplifiant car l’accès à la société de consommation des populations des pays émergents va mécaniquement conduire à une augmentation de gaz carbonique causées par un développement des activités industrielles, des transports et une multiplication des centrales électriques.
Comment pouvons-nous agir ?
- diminuer notre consommation d’énergie
- utiliser des voitures consommant moins et rejetant moins de CO2
- mieux isoler notre habitation afin de réaliser des économies d’énergies
Qu’avons-nous à gagner ?
- des économies d’énergie,
- un ralentissement du phénomène de réchauffement climatique,
- léguer une planète en bon état aux générations suivantes,
- des canicules moins fréquentes ,
- un ralentissement de la désertification,
- la préservation des forêts,
Maison Nombre d'articles : 5
Voiture électrique Nombre d'articles : 5
Guide de la voiture électrique :
- présentation des nouveaux modèles
- conseils de conduite
- analyse des performances
La voiture électrique contemporaine représente une étape intermédiaire entre les véhicules à essence actuels et les véhicules "électriques" qui fonctionneront avec une pile à combustible qui seront mis en circulation dans les années 2020.
Mais la voiture électrique a longtemps été boudée pour trois raisons :
son manque d’autonomie (moins de 100 km par recharge) et sa vitesse (moins de 100km/h) rendrait son utilisation peu confortable
son coût
La nouvelle génération de voiture électrique, serait beaucoup plus séduisante si l’on s’en tient aux promesses des constructeurs :
économique : parcourir 100km coûterait 1euro d’électricité contre 10euros d’essence pour les véhicules actuels,
autonome: 250km d’autonomie
rapide: 130km de vitesse de pointe
Les voitures hybrides (essence électrique) commercialisées actuellement sont relativement polluantes : non seulement, elles rejettent un volume de gaz carbonique très proches des véhicules essence les plus performants (entre 100g et 110g de CO2 par kilomètre parcouru), mais elles induisent une énergie grise (énergie utilisée durant la production et coût de recyclage) plus importante que la moyenne (en raison de l’impact du recyclage des batteries notamment).
Transports en commun Nombre d'articles : 1
Le poêle à fuel Nombre d'articles : 0
Rien de tel qu’un poêle à fuel pour se chauffer agréablement l’hiver venu. En effet, ce type de poêle offre une chaleur rapide et confortable en toute sécurité pour passer vos soirées bien au chaud dans votre maison.
Mais rien de tel pour polluer l’atmosphère avec d’importantes quantité de gaz carbonique.
A éviter donc, si l’on souhaite ralentir l’effet de serre.
Prix d’un poêle à fuel
200 à 1 000 euros
D’usage, il sera de plus en plus coûteux en raison de la montée chronique du prix du pétrole.
On trouve deux sortes de poêle à fuel :
- le poêle à fuel à flammes jaunes
- le poêle à fuel à flammes bleues.
Classique, le modèle à flammes jaunes produit des déchets et nécessite un entretien régulier.
Le poêle à fuel à flammes bleues est une variante plus aboutie, en ce que son rendement est plus élevé. Plus économique car il consomme moins de fuel, ce poêle est aussi plus propre puisqu’un seul ramonage annuel suffit. Il est cependant, en conséquence, plus coûteux.
Les points forts du poêle à fuel
Efficacité, rapidité de chauffe et bien être sont les maîtres mots de ce type de poêle. Ce chauffage est également un des plus sécurisants puisqu’il est à la norme NF-EN-1 (anciennement NF D 35 385), qui garantit la sécurité et la qualité des appareils à fioul.
Les faiblesses du poêle à fuel
Ce mode de chauffage est très polluant, participe particulièrement au réchauffement climatique en rejetant de grandes quantités de gaz carbonique et est déconseillé.
Ce modèle nécessite un aménagement puisqu’il lui faut un emplacement fixe, qui permette aussi de le relier à un conduit d’évacuation des fumées. Attention, son odeur peut être parfois incommodante.
