Voitures et écologie
Notre défi
Les constructeurs d’automobiles affirment que leurs voitures polluantes sont "vertes". Les écologos purs et durs voudraient que l’on se passe de sa voiture dans une société qui a été façonnée par la voiture. Par conséquent, il va falloir que nous inventions une société avec une nouvelle place pour une nouvelle automobile moins polluante.
Comment pouvons-nous agir ’
Nous devons revoir notre façon d’utiliser la voiture :
utiliser aussi souvent que possible les moyens de transports alternatifs (vélo, transports en communs, etc...)
éviter les déplacements inutiles
forcer les constructeurs automobiles à proposer des véhicules toujours moins polluants (en dépit de ce qu’annonce la propagande publicitaire les véhicules dits « propres » restent excessivement sale
empêcher le développement des véhicules fonctionnant aux biocarburants de première génération (100% des biodiesels actuels) de se développer car ils réduisent notre dépendance au pétrole, mais augmente le niveau de pollution des champs et sont à l’origine de l’augmentation du coût des matières premières alimentaires (ils conduisent à l’abandon de cultures vivrières qui assuraient l’alimentation des pays les plus pauvres comme des pays les plus riches).
Qu’avons-nous à gagner ’
diminution des émissions de gaz à effets de serre et ralentissement du phénomène de réchauffement climatique,
diminution des maladies respiratoires
diminution des cancers (les émissions automobiles appartenant aux 5 facteurs accroissant les probabilité de contracter un cancer)
diminution des allergies qui ont explosé chez les enfants au cours des 20 dernières années,
préservation du pouvoir d’achat (le prix du pétrole va doubler tous les 3 ans dans les 10 prochaines années)
Environ 16% des déplacements motorisés concernent les voyages et les loisirs. A l’heure où les mesures écologiques deviennent indispensables, voyager sans voiture lorsque c’est possible est impératif.
Les trajets domicile-travail représentent environ 35% des déplacements en Ile de France. Les déplacements en voiture émettent beaucoup de gaz carbonique, néfaste pour l’environnement. Aller travailler sans voiture, c’est se responsabiliser quant à l’avenir de la planète.
Nombreuses sont les raisons de se passer de sa voiture : pour faire un peu de sport, pour le porte-monnaie.. et pour l’environnement. Transports en commun, vélo ou marche, les possibilités ne manquent pas lorsqu’on veut se passer de sa voiture.
Avec deux nouveaux modèles, le constructeur indien Tata, a bien l’intention de chambouler le marché mondial de l’automobile. Au-delà des parts de marché, ces deux nouveaux modèles vont avoir un impact social et environnemental significatif.
La biomasse, en terme d’énergie, regroupe l’ensemble des matières organiques pouvant devenir des sources d’énergie. Les biocarburants sont produits à partir de matériaux organiques renouvelables et non-fossiles. L’utilisation de la biomasse et des biocarburants semble pour le moins controversée.
Mieux vaut limiter les émissions de gaz carbonique pour faire de notre planète un monde plus écologique. A base de dioxyde de carbone, les émissions de gaz carbonique peuvent être d’origine naturelle. Ainsi, les volcans, les incendies de forêt ou la respiration animale et végétale produisent des émissions de gaz carbonique. Mais nos actes quotidiens causent malheureusement trop d’émissions de gaz carbonique, comme le chauffage, nos véhicules, voire tout type de combustion.
Automobiles pénalisées par un malus écologique
Montant | Emission de CO2/km | Modèle de voiture concernée | |
| 200 ’ | entre 161 et 165 g | Peugeot 607 2.0 HDi | |
| 200 ’ | entre 161 et 165 g | Opel Zafira | |
| 200 ’ | entre 161 et 165 g | Citroën C5 HDi | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | BMW série 3, | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Renault Mégane Break | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Audi A3 essence | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Citroën C-Crosser | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Mercedes Classe A | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Mercedes Classe B | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Mercedes Classe E diesel | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | BMS Série 3 | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | BMW X5 Diesel | |
| 750 ’ | entre 166 et 200 g | Opel Vectra essence | |
| 1600 ’ | entre 201 et 250 g | Mercedes classe E | |
| 1600 ’ | entre 201 et 250 g | Renault Vel Satis | |
| 1600 ’ | entre 201 et 250 g | Mercedes class S | |
| 1600 ’ | entre 201 et 250 g | Jeep Cherokee | |
| 2600 ’ | au-delà de 250 g | Porsche Cayenne | |
| 2600 ’ | au-delà de 250 g | Mercedes GL | |
| 2600 ’ | au-delà de 250 g | VW Touareg | |
| 2600 ’ | au-delà de 250 g | Citroën C6 |
Quelles automobiles bénéficient du bonus écologique ’
Véhicules bénéficiant d’un bonus dans le cadre de l’écopastille
Montant | Modèle d’automobile | Emission de CO2/km | ||
| 5000 ’ | voitures électriques | moins de 60 g | ||
| 1000 ’ | Mercedes Smart | moins de 100 g | ||
| 1000 ’ | Smart Mhd | moins de 100 g | ||
| 1000 ’ | Fiat 500 | moins de 100 g | ||
| 700 ’ | Peugeot 107 diesel (1,4 HDi 54ch) | 109 g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 107 essence (1,0e 12v 68ch) | 109 g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 206 1,4 HDi 70ch | 112g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Toyota Prius | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Toyota Yaris Diesel | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Toyota Agyo | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Citroën C1 | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Citroën C2 | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Citroën C3 HDI | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Volkwagen Polo Bluemotion TDI | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Volkwagen Golf Bluemotion TDI | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Renault Twingo Diesel | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Mini Cooper D | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Honda Civic Hibrid | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Smart ForTwo | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Honda | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Citroën C3 | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Renault Clio | entre 101 et 120 g | ||
| 700 ’ | Peugeot 207 Diesel 1,4 HDi 70ch | 120g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 207 diesel 1,6 HDi 16v 90ch | 120g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 308 diesel 1,6 HDi 16v 90ch | 120g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 308 diesel 1,6 HDi 16v 110ch FAP | 120g | Peugeot Blue Lion | |
| 700 ’ | Peugeot 207 diesel 1,6 HDi 110ch FAP | 120g | Peugeot Blue Lion | |
| 200 ’ | Peugeot 207 SW diesel 1,6HDi 16v 90ch | 123g | Peugeot Blue Lion | |
| 200’ | Peugeot 1007 diesel 1,4 HDi 70ch | 124g | Peugeot Blue Lion | |
| 200’ | Peugeot 1007 diesel 1,6 HDi 16v 100ch FAP | 125g | Peugeot Blue Lion | |
| 200 ’ | Peugeot 308 diesel 1n6 HDi 16v 90ch FAP | 125g | Peugeot Blue Lion | |
| 200 ’ | Peugeot 308 diesel 1,6 HDi 16v 110ch FAP | 125g | Peugeot Blue Lion | |
| 200 ’ | Renault Mégane | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Citroën C4 | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Renault Clio Campus 1,5 dCi | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Mégane 1,5 dCi | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Citroën C4 HDi | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Nissan Micra dCi | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Opel Corsa CDTi | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Volkswagen Polo TDI | entre 121 et 130 g | ||
| 200 ’ | Peugeot 308 HDi | entre 121 et 130 g | Peugeot Blue Lion | |
| 200 ’ | VW Polo | entre 121 et 130 g |
Comme tous les constructeurs automobile, Renault a créé un label qui permet à ses clients d’identifier les véhicules qui rejettent des quantités de CO2 inférieures à la moyenne ou qui utilisent des biofuels.
Des dizaines de modèles Fiat, Renault, Citroën, Peugeot, Mercedes classés en fonction de leur rejet de CO2 et de leur bonus écologique ou de leur malus.
L’ecopastille est un dispositif de bonus malus destiné à récompenser financièrement les acheteurs d’automobiles neuves peu polluantes (voitures électriques, petites citadines...) et à pénaliser les acheteurs d’automobiles très polluantes (4x4 ou grosses berlines).
